Trang 2/5 Đầu 1234 ... cuối
kết quả từ 13 tới 24 trên 49

Mua các site tin tức, Blog, sản phẩm, diễn đàn, fanpage về lĩnh vực y học sức khỏe

  1. #13
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    Работа асинхронного электродвигателяВ этой статье мы будем рассматривать однофазные асинхронные электродвигатели и трехфазные. Однофазные эл двигатели используют исключительно в маломощных приборах, трёхфазные наоборот - незаменимы для привода различных станков, подъемных кранов и так далее.Принцип работы трехфазного эл двигателяДанный вид эл двигателей наиболее популярен - практически 90 процентов от всех электродвигателей в мире. Их популярность обусловлена простотой использования и конструкции, а так же эксплуатационной надежностью. Рабочая часть электродвигателя это ротор и статор (подвижная и неподвижная его часть соответственно). Принцип работы электродвигателя очень простой: на обмотку статора подается электрическое напряжение, в результате чего создается магнитное поле. В статоре электродвигателя создается магнитная индукция, которая преобразовывает электрическую энергию во вращательное движение ротора. Обмотки в статоре смещаются относительно друг друга на 120 градусов, а обмотки в каждой из фаз на эти же 120 градусов относительно двух других соответственно. Магнитный поток электродвигателя, образующийся в результате действия всех, получается вращающимся. Из-за того что в обмотках статора электрическая цепь замкнута создается ток, которому приходится взаимодействовать с магнитным потоком статора. Так создается пусковой момент двигателя, этот момент поворачивает ротор. Ротор вращается в направлении вращения магнитного поля статора.Принцип работы однофазного электромотораСтроение у однофазного электродвигателя похоже на трехфазный - также состоит из ротора и статора. Различие кроется в количестве обмоток - их две. Она называется рабочей, другая обмотка зовется пусковой. Однофазные электродвигатели нашли свое применение в оборудовании, которое не предполагает изначальной нагрузки на валу мотора. Это эл двигатели малой мощности (не более 3 кВт). Однако если все же такая нагрузка есть, возможно применение однофазного мотора с двумя конденсаторами: пусковым и рабочим. Рабочая обмотка однофазного электродвигателя создает прямое и обратное пульсирующее магнитное поле в статоре.Прямое поле вращается по направлению ротора и создает основной электромагнитный момент. Обратное поле, соответственно, в противоположную сторону. Частота вращения у них одинаковая. В неподвижном состоянии два поля создают одинаковые по величине и разные по знаку моменты, которые уравновешивают систему. От этого, при пуске, результирующий момент такого двигателя равен нулю, он не может начать вращать свой вал. Однако, если ротору задать вращение в любую сторону, то один из моментов будет преобладать, и вал двигателя продолжит вращаться в заданную сторону. Для задания направления вращения ротора используют специальные устройства. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/elektrodvigateli-air/250m4/ Какую работу совершает электродвигательЧтобы это узнать, сначала нам необходимо выяснить какую работу совершает ток в электродвигателе. Полная работа тока вычисляется по формуле: А=U*I*tгде А - это полная работа электрического тока, Дж;U - это напряжение на клеммах электродвигателя, В;I - сила тока в цепи электродвигателя, А;t - время работы электродвигателя, в секундах (с). Напряжение на клеммах - это, по сути, напряжение питания мотора. Сила тока в цепи, она же номинальная сила тока, всегда указывается производителем либо на самом моторе, либо в сопроводительной документации к нему. Поэтому вычислить это значение не составит труда. Работа электродвигателя - полезная работа, она напрямую зависит от его КПД. Значение коэффициента полезного действия также должно быть указано или в паспорте мотора, либо на самом моторе. Зная полную работу и КПД, мы можем узнать работу двигателя: это произведение полной работы электрического тока на КПД электродвигателя. Измеряется она, как и любая работа, в джоулях.

    - - - Updated - - -

    Схема плавного пуска электродвигателяСистема плавного пуска электродвигателя имеет характеристики, существенно отличающиеся от остальных методов запуска. Эта система содержит в себе тиристоры в основном контуре, а напряжение в электродвигателе регулируется с помощью специальной электронной печатной платы. Основным принципом этой системы является то, что при малом напряжении в электродвигателе пусковой ток и крутящий момент небольшие и это оберегает мотор и увеличивает его срок службы. Такой способ подачи напряжения препятствует образованию рывков при пуске, напряжение и крутящий момент возрастают, и механизмы мотора начинают разгоняться. Основным преимуществом такого метода является возможность точной регулировки крутящего момента в независимости от наличия нагрузки на валу электродвигателя. Возможно так же и достижение полного стартового крутящего момента, однако такой метод пуска является более бережным в отношении к механизмам электродвигателя и снижаются затраты на последующее техническое обслуживание.К основным плюсам системы плавного пуска так же относится мягкая остановка, которая полезна при остановке насосов, если возникают ударные нагрузки в трубопроводах при использовании пуска с переключением «звезда-треугольник» или прямой подачи напряжения. Так же этак функция полезна при остановке конвейеров для предохранения материалов от повреждений, которые могут возникнуть при резкой остановке ленты.Общие проблемы при старте и остановке электродвигателей при использовании различных методов пуска http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/odnofaznye-elektrodvigateli-220v/ais2e/100lb4/ Каждый элекктродвигатель используется по назначению и для пуска определенного механизма, при этом разные механизмы создают различные условия нагрузки на электродвигатель. Следует обратить внимание на два фактора:Тормозящий крутящий момент нагрузки и прямое тормозное усилие на валу электродвигателя. Необходимо преодоление нагрузки, что бы мотор имел возможность разгона. Разгоняющий крутящий момент это разница между достижимым крутящим моментом и моментом сопротивления нагрузки. Разгоняющий крутящий момент=достижимый крутящий момент-момент сопротивления нагрузки.Вносимый момент инерции или масса маховика также будут влиять на условия пуска.С возрастанием инерции, возрастает и время пуска того же электродвигателя.Графики Для центробежных вентиляторов: при начале работы электродвигателя используется низкий крутящий момент нагрузки, а пуск мотора происходит без нагрузки. Если в вентиляторе для привода используются приводные ремни, то при пуске прямой подачей напряжения, они могут проскальзывать. Это возникает тогда, когда стартовый крутящий момент слишком велик и ремни не справляются с передачей этих усилий. Так же в таких условиях изнашиваются подшипники на механизмах, что приводит к простою производства при замене агрегатов. При подключении звезда-треугольник обеспечивается пониженный крутящий момент при пуске, однако при переключении на треугольник возникает пиковая нагрузка и пиковый ток и это приводит к проскальзыванию ремней. Можно этого избежать путем натяжения ремней, однако при таком подходе будут изнашиваться подшипники. В этом случае как раз плавный пуск является решением проблемы. В начале процесса пуска уменьшается напряжение, при этом не возникает проскальзывание ремней, но оно является достаточным для процесса раскрутки.Самый главный плюс системы плавного пуска это возможность приспособиться к любым условиям пуска, как с нагрузками, так и без них.

    - - - Updated - - -

    АСИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МАРКИРОВКАМаркировка асинхронных электродвигателейВ настоящий момент в мире существует два основных установочных стандарта асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором. Это электродвигатели по российскому стандарту ГОСТ и по европейскому DIN/CENELEC.Маркировка электродвигателейЭлектрод вигатель АИР обозначение:А – асинхронный И – унифицированная серияР – изготовленный согласно стандарту Р51689Электродвигатели DIN(АИС) обозначение:А – асинхронныйИ – унифицированная серияС – изготовленный в соответствии с DIN EN 50347 http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/rudnichnye-elektrodvigateli/vra-160m6/ Унифицированная серия обозначает, что эти двигатели являются взаимозаменяемыми. В случае выхода из строя агрегата можно легко поставить новый мотор, такой же мощности и количества оборотов. То есть моторы имеют одни и те же присоединительные размеры. Электродвигатель может быть трехфазным или однофазным, степень защиты агрегатов может быть различной, режим работы так же может быть разным, мотор может иметь класс изоляции Н,В или F.Неизменными у этих двух установочных стандартов остаются следующие параметры:Электродвигател асинхронныеВысотой от пола до центра вала от 56-355 ммКоличество полюсов: 2,4,6,8Мощность от 0,06 до 315 кВтЧастота тока 50 ГцКороктозамкнутый роторВ ряде случаев электродвигатель АИР может заменить электродвигатель АИС, если требуется срочная замена мотора по DIN/CENELEC, и нет возможности заменить соответствующий двигатель оригинальным, можно поставить аналог по ГОСТ стандарту. О сравнении моторов этих двух стандартов мы писали в этой статье. Производитель в свою очередь может маркировать мотор по своему, так, к примеру, в советские года на рынке существовали эл двигатели 4АМ, А, АО,А2, АО2, 4А, 4АН, 4АМ, 4АМН. В настоящее время электромоторы маркируются следующим образом: АИР, А, 5А, 5АИ, 5АМ, 5АМХ, АД, АДМ, АИРМ. А маркировки импортных двигателей могут быть различными, важно знать, что установочные размеры у них будут соответствовать DIN стандарту и аналог можно подобрать достаточно легко, нужно лишь расшифровать шильдик мотора и воспользоваться таблицей подбора.Если у Вас возникли трудности с подбором эл двигателя, можете обратиться к нашим специалистам.

    - - - Updated - - -

    Модификации электродвигателей Асинхронные электродвигатели АИР благодаря несложной конструкции, неимения нестационарных контактов и невысокой цене, при высокой ремонтопригодности, востребованы во всех без исключения отраслях промышленности. Поскольку данный тип моторов очень распространен, он имеет достаточно широкий ряд модификаций. Из-за этого часто встает вопрос, какие электродвигатели выбрать под те или иные задачи. Давайте разберемся, какие бывают электродвигатели и какую маркировку они имеют.Какие бывают электродвигателиМодификац ии электродвигателейЭлектрод вигатель с повышенным скольжением (С).Моторы с повышенным скольжением (АИРС) устанавливают на механизмы, которые работают с большими нагрузками, нежели могут выдержать обычные асинхронные эл двигатели. Также их ставят на агрегаты, которые работают в повторно-кратковременном режиме. Для того чтобы обеспечить данные режимы работы в обмотке ротора используют катанку из стали с более высокой сопротивляемостью к деформациям. По сути, они отличаются от стандартных моторов только лишь внутренним строением. Такие двигатели часто применяют на судовом оборудовании.Двигатель с самовентиляцией и защищенного исполнения (Н). Это машины, у которых вентилятор закреплен на собственном валу и при вращении он создает аэродинамическое давление. В данном случае мотор имеет закрытое исполнение с рубчатой поверхностью. Служит это для повышения плоскости охлаждения. Применяются, например, в силовых насосах, используемых при добыче нефти или газа.Эл двигатель с фазным ротором (К).Данный мотор можно регулировать с помощью добавления в цепь ротора дополнительных резисторов. Данное исполнение позволяет повысить пусковой момент и пусковые токи. Сопротивление, в большинстве случаев, дополняется с помощью реостатов. Встраиваемый электродвигатель (В).Как ясно из названия, они предназначены для встраивания в какой-либо механизм. По своим характеристикам не отличаются от двигателей основного исполнения. Применяются в токарных станках, например.С электромагнитным тормозом (Е).Как правило, такие двигатели устанавливаются на оборудование, в котором необходима возможность практически мгновенной остановки (станочно-конвейерное оборудование). На самом деле это обычный асинхронный двигатель, в котором предусмотрен электронный тормоз. Возможно исполнение с ручкой растормаживания (модификация Е2).Двигатели для привода центробежных моноблочных насосов (Ж).Отличаются от обычных электродвигателей наличием продленного вала. Делается это для постановки рабочих колес насосов. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/odnofaznye-elektrodvigateli-220v/ais2e/90l6/ Для мотор-редукторов (РЗ).Конструктивно ничем не отличаются от остальных электродвигателей АИР, за исключением особой формы фланцевого подшипникового щита, которая обеспечивает установку усиленного подшипника и специального рабочего конца вала.Эл двигатели АИР для станков-качалок (С).Находят применение на нефтепромысле. Идентичны моторам, на базе которых созданы. Подразумевается их размещение на открытом воздухе.Для приводов лифтов (Л).Предназначены для привода лебедок лифтов. Данная модификация двигателей позволяет получить плавность хода всего механизма за счет постоянного момента на валу ротора.Со встроенными датчиками (Б).Как ясно из названия – установленные различные датчики для защиты электродвигателя. Например, температурный датчик: при нагреве двигателя устройства защиты воздействуют на цепь контактора или пускателя и отключают машину. Используются на атомных станциях или других предприятиях, где чрезвычайно важна безаварийность.Двигатели с повышенной точностью по установочным размерам (П).Имеют повышенную точность таких параметров как биение рабочего конца вала и так далее. Уменьшен сохранившийся дисбаланс роторов двигателей.

    - - - Updated - - -

    Регулировка плавного пуска двигателяВ этой статье приведены основные настройки и параметры для большинства устройств плавного пуска. Все зависит от производителя устройства и типа его системы, в некоторых изделиях могут быть другие настраиваемые параметры.Начальное напряжениеДругое его название крутящий момент подставки (момент, в который завершается процесс включения или выключения). Пропорционально квадрату напряжения снижается крутящий момент электродвигателя. К примеру, при напряжении в 20% стартовый крутящий момент будет равен 0.2=0,4=4%, таким образом, двигатель не начнет свое вращение в самом начале процесса включения. Необходима корректная настройка этого параметра, для того что бы электродвигатель сразу же начал свое вращение. При этом удастся избежать перегрева и, как следствие, повлиять на срок службы агрегата.Время процесса включенияПромежуток времени, за которое система увеличивает напряжение от начального значения до максимального. При этом этот промежуток не должен быть слишком большим, что бы избежать перегрева электродвигателя. Если двигатель особо не нагружен, этот параметр, возможно, будет меньше заданного, а если сильно нагружен, наоборот.Время процесса выключенияВремя, за которое напряжение системы плавного пуска снижается от полного до минимального, соответствующего остановке оборудования. Этот параметр регулируется на таком оборудовании, как конвейеры и насосы. Если не настраивать время процесса выключения, это будет равносильно прямой остановке.Настройка системы плавного пуска 1Ограничение токаЕсли требуется ограничение пускового тока или электродвигатель запускается под большой нагрузкой и с большим сопротивлением, пусковой ток необходимо ограничить. Используется в случае если недостаточно ограничить время процесса включения и начальное напряжение для хорошего старта двигателя. Происходит прекращение увеличения напряжения при достижении предела ограничения тока, которое задается в настройках системы плавного пуска.Настойка устройства плавного пуска 2Пониженное напряжение (регулировка оборотов плавного пуска)Это специальный тип процесса остановки, скорость электродвигателя при подаче этой команды начинает уменьшаться. Функция пониженного напряжения позволяет снизить, скорость мало нагруженных двигателей в составе, к примеру, насосов. В случае с настойками без использования такого параметра скорость электродвигателя без особой нагрузки не начнет снижаться. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/kranovye-elektrodvigateli/mtkn132lb6/ Регулируемый номинальный ток мотораЗадает значение номинального тока электродвигателя, с которым работает система. Влияет на другие параметры: уровни срабатываний реле перегрузки, ограничений тока и так далее.Настойка устройства плавного пуска 3Мы привели только основные настройки устройства плавного пуска, в каждом случае и для каждой системы могут использоваться свои индивидуальные настройки. Если у Вас возникли трудности с настройками, можете обратиться за помощью к нашим специалистам.

    - - - Updated - - -

    МЕХАНИЗМЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Электродвигатель это механизм, преобразующий электрическую энергию во вращательное движение своего вала. Что бы иметь наименьшее представление об этом агрегате необходимо понимать принцип его работы и знать, что вращается в электродвигателе.Части электродвигателяОсновные два элемента, которые в наибольшей степени характеризуют электрический двигатель это статор и ротор. Именно ротор электрической машины вращается в агрегате под воздействием магнитного поля, возникающего в статоре. Это магнитное поле создается непосредственно под влиянием третьего по важности компонента электромотора, его обмотке. Для создания магнитного поля необходимо соблюдение трех основных условий:Наличие не менее двух обмотокОбязательное отличие по фазам тока в обмоткахСмещение оси обмоток в пространствеНаличие в статоре двух обмоток говорит о том, что электродвигатель однофазный, а три обмотки характеризуют трехфазный электродвигатель.Из чего состоит электродвигательЧетвертый основной элемент любого электродвигателя это его корпус. Он изготавливается из сплава алюминия или из чугуна в зависимости от особенностей использования агрегата и высоты оси его вращения.Ротор эл двигателя запрессовывается на вал под действием специального технологического процесса, его сердечник состоит из прессованных стальных листов, в пазы которого заливается металл, образуя стержни. С помощью торцевых колец эти стержни замыкаются накоротко. Название такой конструкции «беличья клетка». По краям корпуса находятся подшипниковые щиты, в которых, в свою очередь устанавливаются различные подшипники в зависимости от конструкции электродвигателя и особенностей его применения http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/dvigateli-adchr/adchr112ma6/ На заднем подшипниковом щите устанавливается вентилятор для охлаждения мотора, который закрывается защитным кожухом предотвращающим попадание инородных частиц. При работе от частотно регулируемого привода дополнительно устанавливается узел принудительной вентиляции.В зависимости от способа установки электродвигателя он может иметь фланец с приводной стороны, а может и не иметь, при условии установки его только на лапы. На электродвигатели, которые требуют торможения,электромагнитн й тормоз дополнительно устанавливается на общепромышленный электродвигатель. О дополнительных модификациях электродвигателей читайте в этой статье.Для подключения двигателя используется коробка выводов или БОРНО, которая по умолчанию устанавливается в верхней части агрегата. Если того требует особенность установки , БОРНО можно разместить на боковой поверхности электромотора. Либо переставить лапы двигателя на боковую поверхность, что обеспечит расположение коробки выводов на боковой плоскости. Такая манипуляция возможна только на двигателях в алюминиевом корпусе.

    - - - Updated - - -

    Режимы работы асинхронного электродвигателяПри выборе электродвигателя нужно учитывать довольно много параметров, таких как: номинальная мощность, число оборотов в минуту, способ монтажного крепления, габаритные размеры, климатическое исполнение, степень защиты и так далее.Немаловажным параметром при выборе эл двигателя является номинальный режим работы электродвигателя. В этой статье мы рассмотрим режимы работы электродвигателей и объясним, почему так важно учитывать этот фактор.Режимы работы электродвигателей • S1 – ПродолжительныйВ режиме работы электродвигателя S1 агрегат продолжительное время работает от сети напряжения с неизменной нагрузкой. Постепенно разогревается до рабочей температуры, а параметры работы остаются неизменными. Большинство общепромышленных электродвигателей имеют именно такой режим работы. Характеризуется определенной относительной продолжительностью включений ПВ -100%. • S2 – Кратковременный При включении в сеть агрегат достигает постоянной нагрузки в течение десяти, тридцати, 60 или 90 минут. Времени недостаточно для достижения максимального нагрева, а когда не работает, электромотор остывает до внешних температур. Применяется в устройствах подающих рабочие вещества, например нефть, газ или воду. Применяется, к примеру, в запорных устройствах. • S3 – Повторно-кратковременныйЭлектродви гатель так же не достигает максимального нагрева, но в отличие от S2 при остановке не остывает до внешней температуры. Применяется для привода в башенных кранах, в оборудовании для работы лифтов и эскалаторов. Агрегаты работают при ПВ 15, 25, 40, 60%. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/dvigateli-adchr/adchr280s4/ • S4 – режим S3 с частыми пускамиПродолжительность работы и число пусков примерно одинаковы, включений в час: 30, 60, 120 и 240. Режим циклический, пуск-работа-остановка и так далее по кругу. • S5 – Режим повторно –кратковременный с добавлением электрического торможенияВ конце каждого цикла агрегат принудительно останавливается. • S6 – Периодический режим (нагрузка на электродвигатель кратковременная)Повторяющ еся циклы работы, однако, агрегат не успевает нагреться до постоянной температуры, но и не успевает остыть. Чередование холостого хода с нагрузкой на агрегат. • S7 – Периодический (нагрузка кратковременна и торможение в конце)Аналогично S6, но добавлено торможение электродвигателя в конце каждого цикла. • S8 – Периодический режим (нагрузка кратковременна и изменяется с изменениями скорости вращения механизма)Происходят взаимосвязанные циклические изменения нагрузки электродвигателя и скорости вращения его вала. • S9 – Особый (периодические изменения нагрузки агрегата и частоты вращения)Изменения происходят произвольным образом. Допускается работа с перегрузкой.Как Вы видите, каждый режим работы предназначен для достижения определенных целей. Использовать электродвигатель с режимом несоответствующим условиям эксплуатации крайне не рекомендуется. Агрегат проработает непродолжительное время или вообще прекратит свою работу сразу после первого цикла включения. Конструктивная особенность эл двигателя каждого режима работы индивидуальна.

    - - - Updated - - -

    КПД и мощность электродвигателяКПД и мощность - это то, на что в первую очередь стоит обратить внимание при выборе асинхронного электродвигателя АИР. Суть работы любого эл двигателя заключается в том, что электрическая энергия, с сопутствующими преобразованию потерями, превращается в механическую. Чем меньше потери при протекании данного процесса, тем выше его КПД и тем эффективнее эл двигатель. Но, при всей важности коэффициента полезного действия, не стоит забывать о мощности мотора. Ведь даже при чрезвычайно высоком КПД и выдаваемой им мощности может быть недостаточно для решения необходимых вам задач. Поэтому при покупке очень важно знать не только, чему равен КПД электродвигателя, но и какую полезную мощность он сможет выдать на своем валу. Оба эти значения должны быть указаны производителем. Порой бывает и такое, что нет доступа к паспорту мотора (например, если вы покупаете его “с рук”, что крайне не рекомендуется делать) и приходится самостоятельно вычислять столь важные параметры.Для начала стоит определить: что такое коэффициент полезного действия, или попросту КПД. И так, это отношение полезной работы к затраченной энергии.Определение КПД электродвигателяПолучаетс я, для того чтобы определить этот параметр необходимо сравнить выдаваемую им энергию с энергией, необходимой ему чтобы функционировать. Вычисляется КПД с помощью выражения:?=P2/P1 где ? - КПДP2- полезная механическая мощность электромотора, ВтP1- потребляемая двигателем электрическая мощность, Вт; http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/elektrodvigateli-ip23/7amn/200l4/ Коэффициент полезного действия это величина, находящаяся в диапазоне от 0 до 1, чем ближе ее значение к единице, тем лучше. Соответственно, если КПД имеет значение 0,95 - это показывает, что 95 процентов электрической энергии будут преобразованы им в механическую и лишь 5 процентов составят потери. Стоит отметить, что КПД не является постоянной величиной, он может меняться в зависимости от нагрузки, а своего максимума он достигает при нагрузках в районе 80 процентов от номинальной мощности, то есть от той, которую заявил производитель мотора. Современные асинхронные электродвигатели имеют номинальный КПД (заявленные производителем) 0,75 - 0,95.Потери при работе двигателя в основном обусловлены нагревом мотора (часть потребляемой энергии выделяется в виде тепловой энергии), реактивными токами, трением подшипников и другими негативными факторами.Под мощностью мотора понимают механическую мощь, которую он выдает на своем валу. В целом же мощность - это параметр, который показывает, какую работу совершает механизм за определенную единицу времени.КПД электродвигателя это очень важный параметр определяющий, прежде всего эффективность использования энергоресурсов предприятия. Как известно КПД электродвигателя значительно снижается после его ремонта, об этом мы писали в этой статье. При уменьшении коэффициента полезного действия будут соответственно увеличены потери электроэнергии. В последнее время набирают популярность энергоэффективные электродвигатели разных производителей, в России популярны моторы производства ОАО «Владимирский электромоторный завод». Любые асинхронные электродвигатели представлены в каталоге продукции.

    - - - Updated - - -

    Что делает частотный преобразовательНа многих производствах согласно условиям работы оборудования электродвигатели работают через частотные преобразователи. Это устройство предназначено для регулировки скорости или момента электродвигателя в широком диапазоне при максимальном коэффициенте полезного действия электрической машины. Кроме того частотный преобразователь обеспечивает максимальную защиту эл двигателя от короткого замыкания, перегрузок. Так же преобразователь частоты регистрирует, отображает и измеряет все процессы, происходящие в работе агрегата, при этом передает все параметры двигателя, такие как: скорость, момент, мощность, напряжение, температуру, потребляемую электроэнергию. Для работы через частотный преобразователь применяют специальные машины, которые должны соответствовать определенным требованиям для стабильной и безупречной работы в течение продолжительного времени. В частности все двигатели, работающие от преобразователя частоты, обязательно должны быть оборудованы узлом принудительной вентиляции.Ток электродвигателяПоскольку частотный преобразователь работает на очень высокой частоте и возникает асимметрия магнитного поля электрической машины, появляются так называемые «паразитные токи», возникающие в магнитном поле между ротором и статором. На двигателях свыше 30 кВт эти "паразитные токи" оказывают негативное влияние на агрегаты электромотора, происходит нагрев корпуса электродвигателя, разрушение подшипников и даже расплавление заливки вкладышей. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/elektrodvigateli-s-tormozom/gost/air71v6e/ Дополнительная модификация эл двигателяВ связи с этим помимо узла принудительного охлаждения электродвигателя, который устанавливается для работы через частотно регулируемый привод, рекомендуется устанавливать на двигатели свыше 30 кВт токоизолирующие подшипники. Такая конструкция подшипника не будет позволять «паразитным токам» переходить через узел подшипника и разрушать его, соответственно корпус электродвигателя не будет чрезмерно нагреваться. Кроме этого не будет лишним установить температурные датчики на обмотку статора и на подшипниковые узлы. При этом подключить эти датчики к автоматике, включенной в электрическую цепь. Таким образом, можно будет отслеживать все процессы, происходящие в работе агрегата, и в случае возникновения проблем будет возможность устранить эту проблему, поскольку Вы будете знать причину ее возникновения.

    - - - Updated - - -

    Подбор электродвигателя по параметрамАсинхронный двигатель это важный и незаменимый компонент любого производства. Имеет множество модификаций, режимов работы, степеней защиты, монтажных исполнений, климатического исполнения и других параметров. А зарубежный производитель может назвать модель своего электродвигателя определенным образом, присущим только ему. Более того есть производители реализующие свою промышленную технику с электромоторами своего же производства, а отдельно свои двигатели массово не реализующие. В таких ситуациях, когда электродвигатели в составе этого оборудования выходят из строя, остро встает вопрос подбора аналога. Причем подбор и замена электродвигателя становится приоритетной задачей, поскольку с неисправным электромотором не может функционировать целое производство, и простои оборачиваются внушительными экономическими потерями. Поставка оригинала вышедшего из строя мотора в подобных ситуациях может занимать до полугода и можно понять потребителя, который судорожно пытается найти решение этой проблемы. А подобрать аналог бывает трудно исходя из многообразия промышленной приводной техники, существующей в современном мире.Определение электродвигателяПодбор аналога электродвигателяВ начале определите серию и производителя. К примеру, для моторов отечественно производства устаревших серий А2, АО2, АО, АОЛ, АОС, АОС2 в настоящее время не существует полных аналогов. В такой ситуации нужно подбирать электродвигатели АИР и смотреть максимально приближенные установочные размеры, а так же значения киловатт и оборотов в минуту. Серии импортных моторов мы перечислять не будем, их великое множество. После определения серии нужно определить трехфазный это электродвигатель или однофазный: однофазная сеть 220V, трехфазная 380V. Далее смотрим значение мощности электродвигателя, количество оборотов, а так же высоту до центра его вала. К примеру, значение 3 kW(3кВт) будет означать мощность электромотора соответственно три киловатта, значение 1500 об/мин, что его вал вращается с частотой 1500 оборотов в минуту, а цифра 100 будет означать высоту от лап до центра его вала (более подробно о расшифровке маркировки читайте в этой статье). При этом смотрим частоту сети, в большинстве случаев асинхронные моторы работают при частоте 50 Гц. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/elektrodvigateli-s-tormozom/gost/air63v2e/ Однако при работе с частотой 60 Гц такой электродвигатель будет в состоянии выдавать мощность выше, и количество оборотов может быть так же увеличено. Эти параметры так же могут быть отражены на шильде электромотора. В такой ситуации можно принять такой электродвигатель за двухскоростной, однако это не так. После того как разобрались со значением мощности, оборотами и частотой сети, посмотрим режим работы (значение S на шильде). О режимах работы электродвигателей читайте в этой статье. Далее смотрим подключение электродвигателя, к примеру, 220/380В будет означать, что электродвигатель можно подключать треугольником к сети напряжением 220В и звездой к сети 380В соответственно. После этого определяем степень защиты IP и климатическое исполнение, об этом можете прочесть здесь. Так же важно определить наличие или отсутствие электромагнитного тормоза в системе, об этом внизу шильдика может говорить изображение диодного моста, значение напряжение тормоза и значение тормозного момента Nm. А так же смотрим, какой у мотора класс изоляции, буквы F или H в большинстве случаев, при этом более распространен класс изоляции F (до 155?С). После определения всех этих параметров смотрим монтажное исполнение электродвигателя.В итоге у нас есть все параметры электродвигателя, и мы можем перейти к определению установочного стандарта. В настоящее время их два: ГОСТ и DIN/CENELEC, ГОСТ это российский стандарт электродвигателей АИР, а DIN/CENELEC европейский электродвигателей АИС. Их различие это привязка мощностей агрегата к его установочным размерам. Таблицу привязок мощностей к установочным размерам электродвигателей АИР Вы можете скачать по этому адресу, а таблицу сравнений размеров стандарта ГОСТ, к стандарту DIN/CENELEC по этому. Так же Вы можете определить какого стандарта электродвигатель перед вами, зная только его мощность, количество оборотов и высоту станины, посмотрев каталог ГОСТ и DIN соответственно.После всего вышеизложенного желательно дополнительно сверить размеры вашего двигателя с выбранным аналогом.

    - - - Updated - - -

    В современной промышленности в настоящее время электродвигатели изготавливаются по двум основным установочным стандартам, это российский стандарт ГОСТ (АИР) и европейский DIN (АИС).Серия асинхронных электродвигателей АИ была принята международной организацией по экономическому и научно-техническому сотрудничеству в области электротехнической промышленности «ИТЕРЭЛЕКТРО» в 1973 году. Эта организация объединила в себе СССР и государства социалистического лагеря, ныне страны восточной Европы. Серия АИ расшифровывается буквально: «асинхронные электродвигатели ИнтерЭлектро».Особенности электродвигателей ГОСТ и DINСерия АИР – двигатели с привязкой своей мощности к установочным размерам по ГОСТ 31606-2012, предназначенным для внутреннего рынка и экспорта.Серия АИС – двигатели с привязкой своей мощности к установочным размерам по DIN (аббревиатура от «Deutsches Institut fur Normung» немецкий институт стандартизации) и в соответствие с нормами CENELEC (аббревиатура от «Comite Europeen de Normalisation Electrotechnique») Европейский комитет электротехнической стандартизации. Мощность и габариты эл двигателей в соответствии с DIN EN 50347. Российское обозначение электродвигателей по стандарту DIN – электродвигатели АИС. Эти моторы изначально были предназначены только для экспорта.Электродвигатели ГОСТ и DINПараметры электродвигателей АИР и АИС неизменны для следующих характеристик:Все электродвигатели асинхронныеВысота оси вращения (расстояние от начала крепления лап до центра вала) от 56 до 355 мм.Частота вращения вала 3000 об/мин. (двухполюсные), 1500 об/мин. (четырехполюсные), 1000 об/мин. (шестиполюсные), 750 об/мин. (восьмиполюсные)Диапазон мощностей от 0,06 до 315 кВт.Ток частотой 50 Гц, номинальное напряжение сети 220/380В, 380/660В, 220В, 380В, 660В. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/dvigateli-vemz/7aver225m6/ Отличаются эти двигатели лишь привязкой своей мощности к установочным размерам, то есть при одинаковой мощности и оборотам электродвигателя оба этих агрегата могут быть различными по габаритам, размерам вала и креплению фланца.В случае если необходимо подобрать замену двигателю АИС на стандарт ГОСТ помимо мощности мотора и количества его полюсов необходимо сравнить диаметры вала и другие установочные размеры мотора.

    - - - Updated - - -

    Что делает частотный преобразовательНа многих производствах согласно условиям работы оборудования электродвигатели работают через частотные преобразователи. Это устройство предназначено для регулировки скорости или момента электродвигателя в широком диапазоне при максимальном коэффициенте полезного действия электрической машины. Кроме того частотный преобразователь обеспечивает максимальную защиту эл двигателя от короткого замыкания, перегрузок. Так же преобразователь частоты регистрирует, отображает и измеряет все процессы, происходящие в работе агрегата, при этом передает все параметры двигателя, такие как: скорость, момент, мощность, напряжение, температуру, потребляемую электроэнергию. Для работы через частотный преобразователь применяют специальные машины, которые должны соответствовать определенным требованиям для стабильной и безупречной работы в течение продолжительного времени. В частности все двигатели, работающие от преобразователя частоты, обязательно должны быть оборудованы узлом принудительной вентиляции.Ток электродвигателяПоскольку частотный преобразователь работает на очень высокой частоте и возникает асимметрия магнитного поля электрической машины, появляются так называемые «паразитные токи», возникающие в магнитном поле между ротором и статором. На двигателях свыше 30 кВт эти "паразитные токи" оказывают негативное влияние на агрегаты электромотора, происходит нагрев корпуса электродвигателя, разрушение подшипников и даже расплавление заливки вкладышей. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/elektrodvigateli-s-tormozom/gost/air90l2e/ Дополнительная модификация эл двигателяВ связи с этим помимо узла принудительного охлаждения электродвигателя, который устанавливается для работы через частотно регулируемый привод, рекомендуется устанавливать на двигатели свыше 30 кВт токоизолирующие подшипники. Такая конструкция подшипника не будет позволять «паразитным токам» переходить через узел подшипника и разрушать его, соответственно корпус электродвигателя не будет чрезмерно нагреваться. Кроме этого не будет лишним установить температурные датчики на обмотку статора и на подшипниковые узлы. При этом подключить эти датчики к автоматике, включенной в электрическую цепь. Таким образом, можно будет отслеживать все процессы, происходящие в работе агрегата, и в случае возникновения проблем будет возможность устранить эту проблему, поскольку Вы будете знать причину ее возникновения.

    - - - Updated - - -

    ПОДШИПНИКИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ И ИХ ВИДЫВ современной промышленности для различных условий эксплуатации электродвигателей применяются подшипники разных модификаций. В зависимости от требований к работе электродвигателя, методу его установки, изменении скорости вращения вала и других условий эксплуатации можно оснастить двигатель механизмами, которые в процессе работы будут иметь наименьший износ. К примеру, при условии модификации вала электродвигателя, путем увеличения его рабочего конца необходимо устанавливать усиленный радиально упорный подшипник с приводной стороны, или, к примеру, при работе от частотно-регулируемого привода устанавливаются токоизолированные подшипники.Подшипники для электродвигателяТипы подшипников для электродвигателейКачения – устанавливаются серийно на все виды общепромышленных электродвигателей общего применения. Подразделяются они на шариковые, роликовые и игольчатые. В шариковых подшипниках шарик контактируют с дорожкой в точке, при этом площадь контакта достаточно небольшая. Среди преимуществ можно выделить работу при разных температурах и разности их диапазона, возможность работать на высоких частотах вращения и иметь невысокие потери при трении.Роликовые подшипники отличаются от шариковых тем, что ролик и дорожка контактируют по линии, при этом сами ролики могут быть игольчатыми, коническими, цилиндрическими или сферическими. Преимущества - более высокая износостойкость, а за счет увеличения контактной поверхности, они допускают боле высокие радиальные нагрузки. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/elektrodvigateli-air/200m2/ Радиально упорные подшипники это вид, используемый при высоких осевых и радиальных нагрузках. Чаще всего используют однорядные радиально упорные шариковые подшипники, которые помимо основного назначения применения отличаются тихим ходом, небольшим трением и работают при высоких частотах вращения. Роликовые радиально упорные подшипники способны воспринимать только радиальную нагрузку, вследствие этого они не находят широкого применения.Токоизолирован ые подшипники это стандартные стальные подшипники, за исключением того, что их особенностью является керамическое покрытие, наносится оно методом плазменного напыления. В зависимости от назначения покрытие может быть нанесено на наружную и внутреннюю поверхность и применяется уплотнение в подшипнике, что бы избежать проход электричества через конденсат. Применяются они на мощных электродвигателях, частота вращения вала которых принудительно регулируется частотным приводом. Устанавливаются они на электродвигатели мощностью свыше 100 кВт или высотой до центра вала свыше 280 мм. Эти механизмы обеспечивают защиту корпуса электродвигателя от высокочастотных токов. За счет керамического покрытия ток, в магнитном поле между ротором и статором не проникает через подшипник на корпус агрегата.

    - - - Updated - - -

    ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СО ВСТРОЕННЫМ ТОРМОЗОМВстраиваемый тормоз электродвигателяОчень часто в производственном процессе требуется резко замедлить ход оборудования, экстренно его остановить или прибегнуть к его остановке в циклическом режиме. В этом случае на предприятиях применяются асинхронные электродвигатели с электромагнитным тормозом. Такой электродвигатель имеет то же обозначение соответственно привязки своей мощности к установочному размеру, однако в конце его наименования добавляется буква Е. То есть, к примеру, электродвигатель стандарта ГОСТ 0,75 кВт на 3000 оборотов в минуту с электромагнитным тормозом будет иметь наименование АИР71А2Е, а двигатель DIN 0,75 кВт на 3000 оборотов в минуту обозначается АИС80А2Е, где Е это обозначение электромагнитного тормоза. К тому же может быть добавлено ручное растормаживающее устройство, в таком случае добавляется префикс Е2 на окончание аббревиатуры мотора. Однако, этого обозначения может и не быть и мотор будет по умолчанию оборудован ручным растормаживающим устройством. Его наличие можно определить по внешнему виду двигателя (присутствует ручка для механического растормаживания). На шильдике двигателя информация о наличии электромагнитного устройства для торможения обычно отражена в самом низу или в середине таблички.Для нее выделена отдельная строка, в которой обозначено:Электродвигате ь с тормозом расшифровка шильда • Наличие самого тормоза • Диодный мост • Напряжение тормоза, V • Тормозной момент, Н*м • Сила тока, А • Частота сети, Hz • Переменный или постоянный ток устройства http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/dvigateli-vemz/7aver200l8/ Встроенный тормоз электродвигателяВстраивае мый тормоз электродвигателя может быть барабанными или дисковым. Наиболее эффективен дисковый встраиваемый тормоз электродвигателя. Подобная конструкция обеспечивает наиболее высокие показатели торможения. Дисковый тормоз электродвигателяКогда пружины нажимают на якорь, он воздействует на тормозной диск, блокирует его и создает необходимый тормозной момент. Когда напряжение подается к катушке электромагнита, электромагнит вытягивает якорь и ликвидирует его воздействие на тормозной диск. Ручное растормаживание необходимо в случае отсутствия напряжения, необходимого для отпуска тормозов.В каталоге продукции в категории электродвигатели с тормозом вы найдете всю интересующую продукцию

    - - - Updated - - -

    МЕХАНИЗМЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Электродвигатель это механизм, преобразующий электрическую энергию во вращательное движение своего вала. Что бы иметь наименьшее представление об этом агрегате необходимо понимать принцип его работы и знать, что вращается в электродвигателе.Части электродвигателяОсновные два элемента, которые в наибольшей степени характеризуют электрический двигатель это статор и ротор. Именно ротор электрической машины вращается в агрегате под воздействием магнитного поля, возникающего в статоре. Это магнитное поле создается непосредственно под влиянием третьего по важности компонента электромотора, его обмотке. Для создания магнитного поля необходимо соблюдение трех основных условий:Наличие не менее двух обмотокОбязательное отличие по фазам тока в обмоткахСмещение оси обмоток в пространствеНаличие в статоре двух обмоток говорит о том, что электродвигатель однофазный, а три обмотки характеризуют трехфазный электродвигатель.Из чего состоит электродвигательЧетвертый основной элемент любого электродвигателя это его корпус. Он изготавливается из сплава алюминия или из чугуна в зависимости от особенностей использования агрегата и высоты оси его вращения.Ротор эл двигателя запрессовывается на вал под действием специального технологического процесса, его сердечник состоит из прессованных стальных листов, в пазы которого заливается металл, образуя стержни. С помощью торцевых колец эти стержни замыкаются накоротко. Название такой конструкции «беличья клетка». По краям корпуса находятся подшипниковые щиты, в которых, в свою очередь устанавливаются различные подшипники в зависимости от конструкции электродвигателя и особенностей его применения http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/odnofaznye-elektrodvigateli-220v/ais2e/56v2/ На заднем подшипниковом щите устанавливается вентилятор для охлаждения мотора, который закрывается защитным кожухом предотвращающим попадание инородных частиц. При работе от частотно регулируемого привода дополнительно устанавливается узел принудительной вентиляции.В зависимости от способа установки электродвигателя он может иметь фланец с приводной стороны, а может и не иметь, при условии установки его только на лапы. На электродвигатели, которые требуют торможения,электромагнитн й тормоз дополнительно устанавливается на общепромышленный электродвигатель. О дополнительных модификациях электродвигателей читайте в этой статье.Для подключения двигателя используется коробка выводов или БОРНО, которая по умолчанию устанавливается в верхней части агрегата. Если того требует особенность установки , БОРНО можно разместить на боковой поверхности электромотора. Либо переставить лапы двигателя на боковую поверхность, что обеспечит расположение коробки выводов на боковой плоскости. Такая манипуляция возможна только на двигателях в алюминиевом корпусе.

    - - - Updated - - -

    ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ IP23 АМНЭлектродвигатель АМНВ случае невысоких требований к степени защиты агрегата и отличительной особенности его эксплуатации, к примеру, установки в закрытом помещении в ограниченном пространстве для привода насоса или компрессора, допускается использование двигателей со степенью защиты IP23. Эти моторы делятся на две основные серии: АМН и АМНС. Двигатель серии АМН изготовлен по российскому стандарту ГОСТ, а мотор АМНС по европейскому DIN/CENELEC. И уже каждый производитель добавляет в эту аббревиатуру свой отличительный знак, а именно цифру в начале наименования. Так на рынке можно встретить агрегаты со степенью защиты IP23 по ГОСТ - АМН, 7АМН, 4АМН и 5АМН, по DIN/CENELEC - АМНС, 7АМНС, 4АМНС и 5АМНС.Серия АМН расшифровывается следующим образом: • А – асинхронный электродвигатель • М – модернизированный • Н – степень защиты IP23 • С – европейский стандарт DIN/CENELEC http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/dvigateli-adchr/adchr100l6/ Преимущества двигателей степени защиты IP23Электродвигатель IP23Электродвигатели со степенью защиты IP23 имеют ряд отличий от электродвигателей основных серий. В первую очередь это более высокая мощность мотора при меньших габаритно – присоединительных размерах. Так, к примеру, двигатель 75 кВт на 3000 об/мин АИР250S2 будет иметь высоту до центра вала 250мм и диаметр вала 65мм, тогда как мотор IP23 75 кВт на 3000 об/ мин 7АМН200L2 высоту до центра вала 200мм и вал диаметром 55мм. В некоторых случаях при высокой мощности двигателя, мощность мотора, его обороты и присоединительные размеры электродвигателей IP23 АМН могут совпадать с электромоторами АИР. В таком случае существует возможность замены общепромышленного двигателя АИР на эл двигатель АМН. Очевидно, что при большей мощности агрегата электродвигатель IP23 выигрывает за счет своих меньших размеров, более низкой степени защиты и, как соответствие своей более низкой цены. Еще одной особенность двигателей со степенью защиты IP23 является то, что единственным способом монтажного крепления мотора является установка его горизонтально на лапы IM1001.Неизменными для двигателей АМН и двигателей основных серий АИР и АИС являются следующие параметры: • Работа от трехфазной сети переменного тока • Работа от сети с частотой тока в 50Гц • Класс изоляции F • Режим работы продолжительный S1 • Напряжение 380/660ВЭлектродвигатели 7АМН и 7АМНС находятся в каталоге продукции электродвигатели IP23. Если у Вас остались вопросы или нужна консультация, наши специалисты ответят на все Ваши вопросы.

    - - - Updated - - -

    Электродвигатель и его подключение для компрессораК подключению любого оборудования к сети нужно подходить ответственно. Оттого как Вы осуществите подключение электродвигателя, и соответственно, в каком режиме будет работать оборудование, щадящем или «не очень», зависит срок службы оборудования. То же правило можно отнести к подключению компрессора.В поршневом компрессоре рост крутящего момента пропорционален росту скорости агрегата. В турбинном компрессоре, которые призваны создавать внушительный поток воздуха, крутящий момент пропорционален квадрату скорости. В конструкции этих агрегатов используется ременная передача или шестеренчатое прямое соединение. Некоторые типы компрессоров могут включаться при пониженной нагрузке.Подключение прямой подачей напряжения График включения компрессора прямой подачей напряженияГрафик включения компрессора звезда-треугольникГрафик включения компрессора при системе плавного пускаПри подключении электродвигателя прямой подачей напряжения, такое оборудование подвергается значительным механическим перегрузкам. При этом страдает как сам компрессор, так и его механизмы. При чем, совершенно не важно, какое соединение используется. Если используются приводные ремни, они имеют свойство проскальзывать, если используется шестеренчатое соединение, изнашиваются эти приводные механизмы. Износ механизмов происходит в результате большого крутящего момента при старте и максимальных показателей пусковых токов, эти значения всегда высоки при пуске электродвигателя прямой подачей напряжения.Подключение методом «звезда-треугольник»Способ включения компрессора методом «звезда-треугольник» снижает стартовый крутящий момента и пусковые токи, однако мощности электродвигателя недостаточно, что бы раскрутить двигатель до номинальной скорости. При переключении на треугольник возникает пиковый ток и крутящий момент, в это время механические нагрузки возрастают настолько, что детали механизма не выдерживают таких перегрузок и разрушаются. Поскольку компрессоры часто работают без нагрузки, а давление в системе в этот момент имеет высокие показатели, электродвигатель, работая в таких условиях, имеет малый коэффициент мощности и малый коэффициент полезного действия и ему требуется специальная компенсация. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/dvigateli-serii-a/a180m6/ Подключение методом мягкого пускаПодключение электродвигателя методом мягкого пуска успешно решает проблемы с износом деталей компрессора, крутящий момент при старте снижается до уровня, допустимого при различных применениях. В результате отсутствуют перегрузки в механизмах соединения и подшипниках, приводные ремни не проскальзывают при пуске электродвигателя. Расходы на ремонт и обслуживание компрессора сводятся к минимуму.Рекомендуемые настойки: • Время включения: 10 секунд • Время выключения: 0 секунд • Начальное напряжение: 30% (для поршневого компрессора)

    - - - Updated - - -

    УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯСтроение электродвигателяЭлектродв игатель это электрическая машина, которая преобразует электрическую энергию в механическую. В результате образования электромагнитной индукции в статоре двигателя энергия электронов и протонов в электрических проводах передается на вал мотора, вращение которого есть его работа как результат механической энергии.Устройство электродвигателяЭлектродв игатель состоит из двух основных частей:Статор электродвигателя – конструкция, состоящая из:- Корпуса статора, изготовленного из немагнитного материала (чугун или сплав алюминия);- Сердечника статора, состоящего из пластин электротехнической стали собранных в пакеты;- Обмотки статора, изготовленной из медной проволоки круглого или квадратного сечения; http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/elektrodvigateli-s-tormozom/din/ais63a2e/ Ротор электродвигателя – состоящий из:- Сердечника, состоящего из листов стали с залитым в пазы расплавленным алюминием;- Стержней, которые образовались в результате этого взаимодействия- Торцевых колец, которые замыкают всю эту конструкцию накоротко. В результате получается так называемая «беличья клетка»- Вал электродвигателя, элемент который запрессовывается в ротор мотора, состоящий из стали высокой прочностиИменно конструкция «беличьей клетки» способствует образованию магнитного поля в обмотке статора, которое приводит в движение ротор мотора вместе с запрессованным внутрь валом агрегата.Ротор мотора не соприкасается со статором и крепится на подшипники в подшипниковых щитах агрегата по бокам мотора с обеих сторон. С одной стороны выходит рабочий конец вала, который будет приводить в движение требуемый механизм, а с другой стороны мотора находится вентилятор, закрепленный на валу электродвигателя, и закрывает всю эту конструкцию кожух вентилятора. Если того требует конструкция, двигатель может иметь два выходных конца вала.Последний и не менее важный компонент любого мотора это клемная коробка выводов, иначе она называется БОРНО. Может располагаться сверху или сбоку электродвигателя в зависимости от технических требований к мотору и к его установке.Если двигатель имеет дополнительную модификацию, он может комплектоваться дополнительным оборудованием, к примеру, если двигатель с тормозом, то перед вентилятором он будет иметь в своем составе электромагнитный тормоз. Если двигатель используется для работы от преобразователя частоты, то он будет неизменно оборудован узлом принудительной вентиляции. О модифицированных моторах мы писали в этой статье

    - - - Updated - - -

    Электродвигатель и его подключение для компрессораК подключению любого оборудования к сети нужно подходить ответственно. Оттого как Вы осуществите подключение электродвигателя, и соответственно, в каком режиме будет работать оборудование, щадящем или «не очень», зависит срок службы оборудования. То же правило можно отнести к подключению компрессора.В поршневом компрессоре рост крутящего момента пропорционален росту скорости агрегата. В турбинном компрессоре, которые призваны создавать внушительный поток воздуха, крутящий момент пропорционален квадрату скорости. В конструкции этих агрегатов используется ременная передача или шестеренчатое прямое соединение. Некоторые типы компрессоров могут включаться при пониженной нагрузке.Подключение прямой подачей напряжения График включения компрессора прямой подачей напряженияГрафик включения компрессора звезда-треугольникГрафик включения компрессора при системе плавного пускаПри подключении электродвигателя прямой подачей напряжения, такое оборудование подвергается значительным механическим перегрузкам. При этом страдает как сам компрессор, так и его механизмы. При чем, совершенно не важно, какое соединение используется. Если используются приводные ремни, они имеют свойство проскальзывать, если используется шестеренчатое соединение, изнашиваются эти приводные механизмы. Износ механизмов происходит в результате большого крутящего момента при старте и максимальных показателей пусковых токов, эти значения всегда высоки при пуске электродвигателя прямой подачей напряжения.Подключение методом «звезда-треугольник»Способ включения компрессора методом «звезда-треугольник» снижает стартовый крутящий момента и пусковые токи, однако мощности электродвигателя недостаточно, что бы раскрутить двигатель до номинальной скорости. При переключении на треугольник возникает пиковый ток и крутящий момент, в это время механические нагрузки возрастают настолько, что детали механизма не выдерживают таких перегрузок и разрушаются. Поскольку компрессоры часто работают без нагрузки, а давление в системе в этот момент имеет высокие показатели, электродвигатель, работая в таких условиях, имеет малый коэффициент мощности и малый коэффициент полезного действия и ему требуется специальная компенсация. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/elektrodvigateli-ais/fe-c/180m2/ Подключение методом мягкого пускаПодключение электродвигателя методом мягкого пуска успешно решает проблемы с износом деталей компрессора, крутящий момент при старте снижается до уровня, допустимого при различных применениях. В результате отсутствуют перегрузки в механизмах соединения и подшипниках, приводные ремни не проскальзывают при пуске электродвигателя. Расходы на ремонт и обслуживание компрессора сводятся к минимуму.Рекомендуемые настойки: • Время включения: 10 секунд • Время выключения: 0 секунд • Начальное напряжение: 30% (для поршневого компрессора)

    - - - Updated - - -

    ПОДШИПНИКИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ И ИХ ВИДЫВ современной промышленности для различных условий эксплуатации электродвигателей применяются подшипники разных модификаций. В зависимости от требований к работе электродвигателя, методу его установки, изменении скорости вращения вала и других условий эксплуатации можно оснастить двигатель механизмами, которые в процессе работы будут иметь наименьший износ. К примеру, при условии модификации вала электродвигателя, путем увеличения его рабочего конца необходимо устанавливать усиленный радиально упорный подшипник с приводной стороны, или, к примеру, при работе от частотно-регулируемого привода устанавливаются токоизолированные подшипники.Подшипники для электродвигателяТипы подшипников для электродвигателейКачения – устанавливаются серийно на все виды общепромышленных электродвигателей общего применения. Подразделяются они на шариковые, роликовые и игольчатые. В шариковых подшипниках шарик контактируют с дорожкой в точке, при этом площадь контакта достаточно небольшая. Среди преимуществ можно выделить работу при разных температурах и разности их диапазона, возможность работать на высоких частотах вращения и иметь невысокие потери при трении.Роликовые подшипники отличаются от шариковых тем, что ролик и дорожка контактируют по линии, при этом сами ролики могут быть игольчатыми, коническими, цилиндрическими или сферическими. Преимущества - более высокая износостойкость, а за счет увеличения контактной поверхности, они допускают боле высокие радиальные нагрузки. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/elektrodvigateli-ais/al/100lc4/ Радиально упорные подшипники это вид, используемый при высоких осевых и радиальных нагрузках. Чаще всего используют однорядные радиально упорные шариковые подшипники, которые помимо основного назначения применения отличаются тихим ходом, небольшим трением и работают при высоких частотах вращения. Роликовые радиально упорные подшипники способны воспринимать только радиальную нагрузку, вследствие этого они не находят широкого применения.Токоизолирован ые подшипники это стандартные стальные подшипники, за исключением того, что их особенностью является керамическое покрытие, наносится оно методом плазменного напыления. В зависимости от назначения покрытие может быть нанесено на наружную и внутреннюю поверхность и применяется уплотнение в подшипнике, что бы избежать проход электричества через конденсат. Применяются они на мощных электродвигателях, частота вращения вала которых принудительно регулируется частотным приводом. Устанавливаются они на электродвигатели мощностью свыше 100 кВт или высотой до центра вала свыше 280 мм. Эти механизмы обеспечивают защиту корпуса электродвигателя от высокочастотных токов. За счет керамического покрытия ток, в магнитном поле между ротором и статором не проникает через подшипник на корпус агрегата.

    - - - Updated - - -

    Как купить электродвигатель в России и не ошибиться c выборомЛожь или правдаВ условиях растущей конкуренции в промышленности растет предложение. В этих условиях рынок предлагает решения по растущему предложению и выбрать товар, у которого приемлемая цена и такое же качество трудно. Производители делятся на две категории: Европа, Америка или Россия и Китай. Электродвигатели из поднебесной считается «второсортной» и вызывает негативную реакцию покупателя. Электротехнический рынок не исключение. Недобросовестные поставщики двигателей не хотят афишировать происхождение электродвигателей, заявляя себя производителем. Рассмотрим стереотип: Китай - значит "второй сорт". Массовое производство сосредоточенно в Азии, и влияние Китая на рынок колоссально. Доля китайских электродвигателей в России составляет 50%, если не больше. У нас в стране практически не осталось производителей асинхронных электродвигателей от 0.12 до 7.5 кВт., так как это не рентабельно из-за влияния и присутствия на рынке китайской продукции и цены на нее. Такие двигатели везут в Россию из ближнего зарубежья или Китая. А у двигателей выше 7.5 кВт российского производства цена выше, нежели у китайских и отечественные моторы редко в наличии у поставщика. Учитывая влияние стереотипа на массы, перед поставщиком тоже стоит проблема выбора: сказать правду о происхождении электродвигателя или обмануть. Многие выбирают второй вариант, некоторые придерживаются первого. Не стоит бояться китайских моторов, но следует с осторожностью к ним отнестись. Купить электродвигатель аир соответствующего качества к цене бывает трудно. Ну а как относиться к поставщику, который обманывает, решать Вам. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/dvigateli-adchr/adchr355s4/ Цена как решающий факторНедавно наш партнер увидел рекламу российских электромоторов в интернете по низкой цене и закупил на склад. Электродвигатели мало того что оказались китайскими так еще низкого качества. Но даже если выбор стоит между предложениями именно китайских двигателей, и покупатель не против этого факта, он выбирает, где дешевле. При этом руководствуется обычной логикой: раз продукция вся китайская, то разницы нет. Это заблуждение. Китайцы научились делать моторы, поставляют их в США, Канаду и в Евросоюз, ну а в Африку, Азию и Южную Америку эта продукция экспортируется постоянно. Однако производитель производителю рознь! Давайте выясним, почему цена разниться на 20, 30, а то и 40%. Это экономия. Асинхронный двигатель – это механизм, детали которого должны быть прочными и сделанными по технологии. Так на чем же экономят производители китайских двигателей. Начиная корпусом и заканчивая обмоткой. Может не соблюдаться технология изготовления ротора, использоваться дешевые подшипники. Цена на такой электродвигатель аир, будет ниже рыночной, ну а о качестве и говорить не приходится. У такого двигателя сервис фактор будет 10% и даже 5%. Это значит, что при малейшей перегрузке этот электродвигатель выйдет из строя.Последовательность и делай как яВыбирая, покупатель ориентируется на продукт, который либо массово представлен на рынке, либо ориентируется на предложения компаний, которые давно на нем присутствуют. Сейчас как раз эти электромоторы по качеству отличаются от заявленного. Это происходит в силу того, что клиент уже есть, бренд известен и, чтобы заработать больше, такой поставщик экономит на качестве закупаемых электродвигателей. Следуя влиянию извне, потребитель лишает себя возможности выбирать. Возьмите себе это право. Какой асинхронный электродвигатель аир покупать решать Вам. Изучите предложение по электродвигателям, пообщайтесь с несколькими поставщиками. Чтобы не получить в итоге откровенно плохой мотор и избежать обмана, помимо сертификата на электродвигатели попросите фото, фото производства (в случае если поставщик уверяет, что двигатели собственного изготовления), попросите отзывы о продукции, самостоятельно поищите информацию в интернете. Соберите ценовое предложение и отсейте откровенно заниженную цену. Не может двигатель стоить на 30 % дешевле многих и при этом соревноваться с ними по качеству. Запомните это! Посоветуйтесь с людьми, которые сталкивались с асинхронными электродвигателями, затем исходя из полученного опыта, остановите свой выбор.

    - - - Updated - - -

    Схема плавного пуска электродвигателяСистема плавного пуска электродвигателя имеет характеристики, существенно отличающиеся от остальных методов запуска. Эта система содержит в себе тиристоры в основном контуре, а напряжение в электродвигателе регулируется с помощью специальной электронной печатной платы. Основным принципом этой системы является то, что при малом напряжении в электродвигателе пусковой ток и крутящий момент небольшие и это оберегает мотор и увеличивает его срок службы. Такой способ подачи напряжения препятствует образованию рывков при пуске, напряжение и крутящий момент возрастают, и механизмы мотора начинают разгоняться. Основным преимуществом такого метода является возможность точной регулировки крутящего момента в независимости от наличия нагрузки на валу электродвигателя. Возможно так же и достижение полного стартового крутящего момента, однако такой метод пуска является более бережным в отношении к механизмам электродвигателя и снижаются затраты на последующее техническое обслуживание.К основным плюсам системы плавного пуска так же относится мягкая остановка, которая полезна при остановке насосов, если возникают ударные нагрузки в трубопроводах при использовании пуска с переключением «звезда-треугольник» или прямой подачи напряжения. Так же этак функция полезна при остановке конвейеров для предохранения материалов от повреждений, которые могут возникнуть при резкой остановке ленты.Общие проблемы при старте и остановке электродвигателей при использовании различных методов пуска http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/dvigateli-vemz/5am250s4/ Каждый элекктродвигатель используется по назначению и для пуска определенного механизма, при этом разные механизмы создают различные условия нагрузки на электродвигатель. Следует обратить внимание на два фактора:Тормозящий крутящий момент нагрузки и прямое тормозное усилие на валу электродвигателя. Необходимо преодоление нагрузки, что бы мотор имел возможность разгона. Разгоняющий крутящий момент это разница между достижимым крутящим моментом и моментом сопротивления нагрузки. Разгоняющий крутящий момент=достижимый крутящий момент-момент сопротивления нагрузки.Вносимый момент инерции или масса маховика также будут влиять на условия пуска.С возрастанием инерции, возрастает и время пуска того же электродвигателя.Графики Для центробежных вентиляторов: при начале работы электродвигателя используется низкий крутящий момент нагрузки, а пуск мотора происходит без нагрузки. Если в вентиляторе для привода используются приводные ремни, то при пуске прямой подачей напряжения, они могут проскальзывать. Это возникает тогда, когда стартовый крутящий момент слишком велик и ремни не справляются с передачей этих усилий. Так же в таких условиях изнашиваются подшипники на механизмах, что приводит к простою производства при замене агрегатов. При подключении звезда-треугольник обеспечивается пониженный крутящий момент при пуске, однако при переключении на треугольник возникает пиковая нагрузка и пиковый ток и это приводит к проскальзыванию ремней. Можно этого избежать путем натяжения ремней, однако при таком подходе будут изнашиваться подшипники. В этом случае как раз плавный пуск является решением проблемы. В начале процесса пуска уменьшается напряжение, при этом не возникает проскальзывание ремней, но оно является достаточным для процесса раскрутки.Самый главный плюс системы плавного пуска это возможность приспособиться к любым условиям пуска, как с нагрузками, так и без них.
    http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/dvigateli-adchr/adchr90lb8/

  2. #14
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    Классы энергоэффективности электродвигателейПонятие энергоэффективность означает оптимальное использование энергии, благодаря которому достигается снижение ее потребления при идентичной мощности нагрузки. Еще со школы мы знаем, что двигатель при работе теряет долю энергии в виде тепла. Главным знаком энергоэффективности электродвигателей является КПД. КПД – это отношение полезно использованной к суммарной энергии, полученной системой. Основные потери можно условно разделяют на: • механические потери (возникают от трения, возникшего в динамических частей двигателя); • магнитные потери (например, из-за токов Фуко); • электрические потери (потери в стали при протекании тока).Классы энергоэффективности IECДля того чтобы классифицировать эл.двигатели была разработана особая классификация, утвержденная организацией IEC. Так действующим евростандартом IEC60034-30-1 выделяют вот такие классы энергоэффективности электродвигателей: • IE1 – это стандартный тип; • IE2 – высокая группа эффективности; • IE3 – сверхвысокий класс; • IE4 – премиум класс График сравнения энергоэффективных электродвигателейБлагодар я наличию данного разграничения определяют нижние уровни эффективности электрических систем. Так же система рангов по понятным причинам подстегивает здравую конкуренцию, не давая уйти рынку в стагнацию.На графике, представленном выше, наглядно можно увидеть вышеупомянутое разделение на категории. Чем большее КПД выдает эл двигатель при данной нагрузке – тем выше будет ранг энергоэффективности электродвигателя. Сравним данные классы энергоэффективности на примере асинхронных электродвигателей: сопоставим их цены, актуальность установки под те или иные задачи. Для начала стоит сразу расставить все точки над i. Стоит четко понимать: чем выше КПД электромотора, тем дольше он прослужит. Почему? Все очень просто. Чем выше коэффициент полезного действия, тем меньше тепловых потерь, значит, эл.двигатель меньше греется и, следовательно, дольше живет. От сюда следует:• выбирая асинхронный электромотор более высокого разряда, вы экономите на энергии;• вы уменьшаете так называемую «цену жизненного цикла» - двигатель придется реже менять. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/vzryvozawiwennye-elektrodvigateli/ba-355m4/ Электродвигатели IE1 чаще всего применяются там, где наиважнейшим критерием служит дешевизна, простота конструкции (как следствие – простота ремонта) и доступность готового оборудования.Электродвига ели IE2 применяют, когда необходима более тонкая настройка оборудования для работы его в оптимальном режиме. Данный класс электродвигателей более эффективен, по сравнению с предыдущим даже при частичной нагрузке. Так же, безусловно, стоит отметить, что в них используются менее мощные и как следствие менее шумные вентиляторы (охлаждающие мотор). На представленной ниже диаграмме наглядно видны преимущества данного класса по сравнению с IE1Сравнение энергоэффективных двигателей IE1 IE2 IE3 IE4Электродвигатели IE3 получили признание не так давно, а именно в 2017 году. Именно тогда вступил в силу Регламент ЕС указывающий, что двигатели мощностью от 0,75 до 375кВт должны соответствовать типу IE3 или же типу IE2 с применением преобразователя частоты. Они способны работать даже при длительных перегрузках в диапазоне 10-15%. Следовательно, применяют данные моторы, например, на станках, где трудно заметить перегрузку, ведь мощность на валу рабочей машины постоянно изменяется.Электродвигате и IE4 – это двигатели премиум сегмента. В них используются уникальные системы аэродинамики, теплообмена, конструкции и так далее. Внимание заслуживает повышенное содержание активных материалов и максимальное уменьшение воздушного зазора, благодаря сверхточной соосности всех центров агрегата. Априори, внедрение двигателей класса IE4 незамедлительно снизит энергозатраты производства.Эффект от внедрения более энергоэффективных двигателей:экономия потребления электроэнергии;снижение мощности, необходимой для работы оборудования с электроприводом (как следствие, опять-таки, экономия);снижение затрат на обслуживание оборудования (чем выше энергоэффективность мотора, тем больше его срок наработки на отказ). Так, например, использование двигателя мощностью 55 кВт повышенного класса энергоэффективности позволяет сэкономить около 8000 кВт в год от одного двигателя.

    - - - Updated - - -

    Схема плавного пуска электродвигателяСистема плавного пуска электродвигателя имеет характеристики, существенно отличающиеся от остальных методов запуска. Эта система содержит в себе тиристоры в основном контуре, а напряжение в электродвигателе регулируется с помощью специальной электронной печатной платы. Основным принципом этой системы является то, что при малом напряжении в электродвигателе пусковой ток и крутящий момент небольшие и это оберегает мотор и увеличивает его срок службы. Такой способ подачи напряжения препятствует образованию рывков при пуске, напряжение и крутящий момент возрастают, и механизмы мотора начинают разгоняться. Основным преимуществом такого метода является возможность точной регулировки крутящего момента в независимости от наличия нагрузки на валу электродвигателя. Возможно так же и достижение полного стартового крутящего момента, однако такой метод пуска является более бережным в отношении к механизмам электродвигателя и снижаются затраты на последующее техническое обслуживание.К основным плюсам системы плавного пуска так же относится мягкая остановка, которая полезна при остановке насосов, если возникают ударные нагрузки в трубопроводах при использовании пуска с переключением «звезда-треугольник» или прямой подачи напряжения. Так же этак функция полезна при остановке конвейеров для предохранения материалов от повреждений, которые могут возникнуть при резкой остановке ленты.Общие проблемы при старте и остановке электродвигателей при использовании различных методов пуска http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/dvigateli-vemz/5am250s2/ Каждый элекктродвигатель используется по назначению и для пуска определенного механизма, при этом разные механизмы создают различные условия нагрузки на электродвигатель. Следует обратить внимание на два фактора:Тормозящий крутящий момент нагрузки и прямое тормозное усилие на валу электродвигателя. Необходимо преодоление нагрузки, что бы мотор имел возможность разгона. Разгоняющий крутящий момент это разница между достижимым крутящим моментом и моментом сопротивления нагрузки. Разгоняющий крутящий момент=достижимый крутящий момент-момент сопротивления нагрузки.Вносимый момент инерции или масса маховика также будут влиять на условия пуска.С возрастанием инерции, возрастает и время пуска того же электродвигателя.Графики Для центробежных вентиляторов: при начале работы электродвигателя используется низкий крутящий момент нагрузки, а пуск мотора происходит без нагрузки. Если в вентиляторе для привода используются приводные ремни, то при пуске прямой подачей напряжения, они могут проскальзывать. Это возникает тогда, когда стартовый крутящий момент слишком велик и ремни не справляются с передачей этих усилий. Так же в таких условиях изнашиваются подшипники на механизмах, что приводит к простою производства при замене агрегатов. При подключении звезда-треугольник обеспечивается пониженный крутящий момент при пуске, однако при переключении на треугольник возникает пиковая нагрузка и пиковый ток и это приводит к проскальзыванию ремней. Можно этого избежать путем натяжения ремней, однако при таком подходе будут изнашиваться подшипники. В этом случае как раз плавный пуск является решением проблемы. В начале процесса пуска уменьшается напряжение, при этом не возникает проскальзывание ремней, но оно является достаточным для процесса раскрутки.Самый главный плюс системы плавного пуска это возможность приспособиться к любым условиям пуска, как с нагрузками, так и без них.

  3. #15
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    ПОЧЕМУ ГОРЯТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ Принцип работы электродвигателя это преобразование электрической энергии в механическую созданием и дальнейшим воздействием электромагнитного поля в статоре на ротор. В независимости от того трехфазный у вас эл двигатель или однофазный, стандарта ГОСТ или DIN, крановый или степени защиты IP23, электрический ток в нем протекает через проводник, что непременно его нагревает в соответствии с законами естественных наук. Однако если через обмотку электродвигателя проходит ток выше номинального, изначально рассчитанного конструкторами, то этот электромотор будет чрезмерно нагреваться. Превышение допустимой температуры для нормальной работы электродвигателя может возникать и по ряду других причин. Этот бесконтрольный процесс неизменно приведет к расплавлению заводского лака обмотки и, в конечном счете, короткому замыканию проводников. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/elektrodvigateli-ais/fe-c/90l2/ Греется электродвигатель. Причины:Перегрузка и эксплуатация в недопустимом режиме, механические воздействия на агрегат, нарушение целостности мотора.Эксплуатация агрегата в условиях, не соответствующих климатическому исполнению (резкие перепады температур и повышенная влажность).Неправильное хранение, монтаж и транспортировка.Эксплуата ия электродвигателя при повышенном или пониженном напряжении питающей сети.Небрежное отношение к эксплуатации агрегата и как следствие засорение вентиляционных каналов.Неисправность подшипников электродвигателя, (плохое прокручивание, вибрация или полное зацикливание ротора).Отсутствие или перекос фаз (запуск электродвигателя на двух фазах или отключение одной из фаз при работе двигателя).Ошибки при подключении электродвигателя (если на шильде указано подключение треугольником на 220В, а звездой на 380В, вместо подключения треугольником на 220В, подключить его на 380В)Разбалансировка привода или детали на валу электродвигателя (как следствие возникновение биения вала).Неправильная эксплуатация при работе от частотного преобразователя, вследствие возникновения высокочастотных токов (для мощных двигателей обязательно наличие токоизолирующих подшипников)Необходимо полностью соблюдать рекомендации инструкции по применению, как при подключении мотора, так и при его дальнейшей работе, эксплуатировать мотор в соответствии с условиями его климатического исполнения и режима работы. Помимо этого необходимо регулярно производить техническое обслуживание агрегатов и проверять на предмет неисправностей. В таком случае ваш эл двигатель проработает не менее 5 лет, и не будет нагреваться.

  4. #16
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    АСИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МАРКИРОВКАМаркировка асинхронных электродвигателейВ настоящий момент в мире существует два основных установочных стандарта асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором. Это электродвигатели по российскому стандарту ГОСТ и по европейскому DIN/CENELEC.Маркировка электродвигателейЭлектрод вигатель АИР обозначение:А – асинхронный И – унифицированная серияР – изготовленный согласно стандарту Р51689Электродвигатели DIN(АИС) обозначение:А – асинхронныйИ – унифицированная серияС – изготовленный в соответствии с DIN EN 50347 http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/kranovye-elektrodvigateli/mtn312-6/ Унифицированная серия обозначает, что эти двигатели являются взаимозаменяемыми. В случае выхода из строя агрегата можно легко поставить новый мотор, такой же мощности и количества оборотов. То есть моторы имеют одни и те же присоединительные размеры. Электродвигатель может быть трехфазным или однофазным, степень защиты агрегатов может быть различной, режим работы так же может быть разным, мотор может иметь класс изоляции Н,В или F.Неизменными у этих двух установочных стандартов остаются следующие параметры:Электродвигател асинхронныеВысотой от пола до центра вала от 56-355 ммКоличество полюсов: 2,4,6,8Мощность от 0,06 до 315 кВтЧастота тока 50 ГцКороктозамкнутый роторВ ряде случаев электродвигатель АИР может заменить электродвигатель АИС, если требуется срочная замена мотора по DIN/CENELEC, и нет возможности заменить соответствующий двигатель оригинальным, можно поставить аналог по ГОСТ стандарту. О сравнении моторов этих двух стандартов мы писали в этой статье. Производитель в свою очередь может маркировать мотор по своему, так, к примеру, в советские года на рынке существовали эл двигатели 4АМ, А, АО,А2, АО2, 4А, 4АН, 4АМ, 4АМН. В настоящее время электромоторы маркируются следующим образом: АИР, А, 5А, 5АИ, 5АМ, 5АМХ, АД, АДМ, АИРМ. А маркировки импортных двигателей могут быть различными, важно знать, что установочные размеры у них будут соответствовать DIN стандарту и аналог можно подобрать достаточно легко, нужно лишь расшифровать шильдик мотора и воспользоваться таблицей подбора.Если у Вас возникли трудности с подбором эл двигателя, можете обратиться к нашим специалистам.

  5. #17
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СО ВСТРОЕННЫМ ТОРМОЗОМВстраиваемый тормоз электродвигателяОчень часто в производственном процессе требуется резко замедлить ход оборудования, экстренно его остановить или прибегнуть к его остановке в циклическом режиме. В этом случае на предприятиях применяются асинхронные электродвигатели с электромагнитным тормозом. Такой электродвигатель имеет то же обозначение соответственно привязки своей мощности к установочному размеру, однако в конце его наименования добавляется буква Е. То есть, к примеру, электродвигатель стандарта ГОСТ 0,75 кВт на 3000 оборотов в минуту с электромагнитным тормозом будет иметь наименование АИР71А2Е, а двигатель DIN 0,75 кВт на 3000 оборотов в минуту обозначается АИС80А2Е, где Е это обозначение электромагнитного тормоза. К тому же может быть добавлено ручное растормаживающее устройство, в таком случае добавляется префикс Е2 на окончание аббревиатуры мотора. Однако, этого обозначения может и не быть и мотор будет по умолчанию оборудован ручным растормаживающим устройством. Его наличие можно определить по внешнему виду двигателя (присутствует ручка для механического растормаживания). На шильдике двигателя информация о наличии электромагнитного устройства для торможения обычно отражена в самом низу или в середине таблички.Для нее выделена отдельная строка, в которой обозначено:Электродвигате ь с тормозом расшифровка шильда • Наличие самого тормоза • Диодный мост • Напряжение тормоза, V • Тормозной момент, Н*м • Сила тока, А • Частота сети, Hz • Переменный или постоянный ток устройства http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/kranovye-elektrodvigateli/4mtn225l6/ Встроенный тормоз электродвигателяВстраивае мый тормоз электродвигателя может быть барабанными или дисковым. Наиболее эффективен дисковый встраиваемый тормоз электродвигателя. Подобная конструкция обеспечивает наиболее высокие показатели торможения. Дисковый тормоз электродвигателяКогда пружины нажимают на якорь, он воздействует на тормозной диск, блокирует его и создает необходимый тормозной момент. Когда напряжение подается к катушке электромагнита, электромагнит вытягивает якорь и ликвидирует его воздействие на тормозной диск. Ручное растормаживание необходимо в случае отсутствия напряжения, необходимого для отпуска тормозов.В каталоге продукции в категории электродвигатели с тормозом вы найдете всю интересующую продукцию

  6. #18
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    Схема плавного пуска электродвигателяСистема плавного пуска электродвигателя имеет характеристики, существенно отличающиеся от остальных методов запуска. Эта система содержит в себе тиристоры в основном контуре, а напряжение в электродвигателе регулируется с помощью специальной электронной печатной платы. Основным принципом этой системы является то, что при малом напряжении в электродвигателе пусковой ток и крутящий момент небольшие и это оберегает мотор и увеличивает его срок службы. Такой способ подачи напряжения препятствует образованию рывков при пуске, напряжение и крутящий момент возрастают, и механизмы мотора начинают разгоняться. Основным преимуществом такого метода является возможность точной регулировки крутящего момента в независимости от наличия нагрузки на валу электродвигателя. Возможно так же и достижение полного стартового крутящего момента, однако такой метод пуска является более бережным в отношении к механизмам электродвигателя и снижаются затраты на последующее техническое обслуживание.К основным плюсам системы плавного пуска так же относится мягкая остановка, которая полезна при остановке насосов, если возникают ударные нагрузки в трубопроводах при использовании пуска с переключением «звезда-треугольник» или прямой подачи напряжения. Так же этак функция полезна при остановке конвейеров для предохранения материалов от повреждений, которые могут возникнуть при резкой остановке ленты.Общие проблемы при старте и остановке электродвигателей при использовании различных методов пуска http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/dvigateli-vemz/5am280m8/ Каждый элекктродвигатель используется по назначению и для пуска определенного механизма, при этом разные механизмы создают различные условия нагрузки на электродвигатель. Следует обратить внимание на два фактора:Тормозящий крутящий момент нагрузки и прямое тормозное усилие на валу электродвигателя. Необходимо преодоление нагрузки, что бы мотор имел возможность разгона. Разгоняющий крутящий момент это разница между достижимым крутящим моментом и моментом сопротивления нагрузки. Разгоняющий крутящий момент=достижимый крутящий момент-момент сопротивления нагрузки.Вносимый момент инерции или масса маховика также будут влиять на условия пуска.С возрастанием инерции, возрастает и время пуска того же электродвигателя.Графики Для центробежных вентиляторов: при начале работы электродвигателя используется низкий крутящий момент нагрузки, а пуск мотора происходит без нагрузки. Если в вентиляторе для привода используются приводные ремни, то при пуске прямой подачей напряжения, они могут проскальзывать. Это возникает тогда, когда стартовый крутящий момент слишком велик и ремни не справляются с передачей этих усилий. Так же в таких условиях изнашиваются подшипники на механизмах, что приводит к простою производства при замене агрегатов. При подключении звезда-треугольник обеспечивается пониженный крутящий момент при пуске, однако при переключении на треугольник возникает пиковая нагрузка и пиковый ток и это приводит к проскальзыванию ремней. Можно этого избежать путем натяжения ремней, однако при таком подходе будут изнашиваться подшипники. В этом случае как раз плавный пуск является решением проблемы. В начале процесса пуска уменьшается напряжение, при этом не возникает проскальзывание ремней, но оно является достаточным для процесса раскрутки.Самый главный плюс системы плавного пуска это возможность приспособиться к любым условиям пуска, как с нагрузками, так и без них.

    - - - Updated - - -

    Как купить электродвигатель в России и не ошибиться c выборомЛожь или правдаВ условиях растущей конкуренции в промышленности растет предложение. В этих условиях рынок предлагает решения по растущему предложению и выбрать товар, у которого приемлемая цена и такое же качество трудно. Производители делятся на две категории: Европа, Америка или Россия и Китай. Электродвигатели из поднебесной считается «второсортной» и вызывает негативную реакцию покупателя. Электротехнический рынок не исключение. Недобросовестные поставщики двигателей не хотят афишировать происхождение электродвигателей, заявляя себя производителем. Рассмотрим стереотип: Китай - значит "второй сорт". Массовое производство сосредоточенно в Азии, и влияние Китая на рынок колоссально. Доля китайских электродвигателей в России составляет 50%, если не больше. У нас в стране практически не осталось производителей асинхронных электродвигателей от 0.12 до 7.5 кВт., так как это не рентабельно из-за влияния и присутствия на рынке китайской продукции и цены на нее. Такие двигатели везут в Россию из ближнего зарубежья или Китая. А у двигателей выше 7.5 кВт российского производства цена выше, нежели у китайских и отечественные моторы редко в наличии у поставщика. Учитывая влияние стереотипа на массы, перед поставщиком тоже стоит проблема выбора: сказать правду о происхождении электродвигателя или обмануть. Многие выбирают второй вариант, некоторые придерживаются первого. Не стоит бояться китайских моторов, но следует с осторожностью к ним отнестись. Купить электродвигатель аир соответствующего качества к цене бывает трудно. Ну а как относиться к поставщику, который обманывает, решать Вам. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/vzryvozawiwennye-elektrodvigateli/4vr-112mv6/ Цена как решающий факторНедавно наш партнер увидел рекламу российских электромоторов в интернете по низкой цене и закупил на склад. Электродвигатели мало того что оказались китайскими так еще низкого качества. Но даже если выбор стоит между предложениями именно китайских двигателей, и покупатель не против этого факта, он выбирает, где дешевле. При этом руководствуется обычной логикой: раз продукция вся китайская, то разницы нет. Это заблуждение. Китайцы научились делать моторы, поставляют их в США, Канаду и в Евросоюз, ну а в Африку, Азию и Южную Америку эта продукция экспортируется постоянно. Однако производитель производителю рознь! Давайте выясним, почему цена разниться на 20, 30, а то и 40%. Это экономия. Асинхронный двигатель – это механизм, детали которого должны быть прочными и сделанными по технологии. Так на чем же экономят производители китайских двигателей. Начиная корпусом и заканчивая обмоткой. Может не соблюдаться технология изготовления ротора, использоваться дешевые подшипники. Цена на такой электродвигатель аир, будет ниже рыночной, ну а о качестве и говорить не приходится. У такого двигателя сервис фактор будет 10% и даже 5%. Это значит, что при малейшей перегрузке этот электродвигатель выйдет из строя.Последовательность и делай как яВыбирая, покупатель ориентируется на продукт, который либо массово представлен на рынке, либо ориентируется на предложения компаний, которые давно на нем присутствуют. Сейчас как раз эти электромоторы по качеству отличаются от заявленного. Это происходит в силу того, что клиент уже есть, бренд известен и, чтобы заработать больше, такой поставщик экономит на качестве закупаемых электродвигателей. Следуя влиянию извне, потребитель лишает себя возможности выбирать. Возьмите себе это право. Какой асинхронный электродвигатель аир покупать решать Вам. Изучите предложение по электродвигателям, пообщайтесь с несколькими поставщиками. Чтобы не получить в итоге откровенно плохой мотор и избежать обмана, помимо сертификата на электродвигатели попросите фото, фото производства (в случае если поставщик уверяет, что двигатели собственного изготовления), попросите отзывы о продукции, самостоятельно поищите информацию в интернете. Соберите ценовое предложение и отсейте откровенно заниженную цену. Не может двигатель стоить на 30 % дешевле многих и при этом соревноваться с ними по качеству. Запомните это! Посоветуйтесь с людьми, которые сталкивались с асинхронными электродвигателями, затем исходя из полученного опыта, остановите свой выбор.

    - - - Updated - - -

    ДВИГАТЕЛИ АДЧРЭлектродвигатели асинхронные АДЧРАсинхронные электродвигатели, частота вращения вала которых принудительно изменяется до определенного значения под воздействием частотного преобразователя, называются электродвигателями АДЧР.Аббревиатура АДЧР :АД - асинхронный электродвигательЧР - частотно регулируемыйПри этом частота вращения вала может существенно меняться от номинального значения, в зависимости от производственной задачи, решение которой необходимо выполнить. По другому выражаясь, электродвигатели АДЧР работают с разной частотой тока, от номинальной в 50 Гц до нужного минимального значения. От этого и идет название «частотно-регулируемый» электродвигатель переменного тока АДЧР.По сути дела это такой же общепромышленный электродвигатель стандарта ГОСТ или DIN, но оснащенный необходимым дополнительным оборудованием, предназначенным для корректной работы от частотного привода. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/dvigateli-serii-a/a250m4/ Опции двигателя АДЧР:Первым необходимым условием является установка на мотор узла принудительной вентиляции. В штатном варианте на общепромышленный двигатель вентилятор устанавливается на вал, когда же обороты двигателя меняются в результате воздействия преобразователя частоты, штатного узла вентиляции будет недостаточно что бы его охладить. По этой причине установка независимой вентиляции крайне необходима для стабильной работы мотора без перегрева.Дополнительно в такие моторы устанавливаются термодатчики в обмотку статора и в подшипниковые узлы с последующим их подключением к автоматике. Это делается для того, что бы иметь возможность отслеживать температуру в узлах агрегата и при необходимости принять соответствующие меры во избежание поломки мотора.Начиная от двигателей 280 габарита или мощности свыше 110 кВт, необходимо установить токоизолированные подшипники, либо в оба подшипниковых узла, либо в узел с не приводной стороны в зависимости от мощности мотора и глубины регулировки частоты тока.Дополнительной опцией является установка энкодера (датчик положения вала). Энкодер преобразует угол вращения вала в электрический сигнал, позволяющий определить угол поворота вала двигателя.При определении необходимых опций для комплектации электродвигателя АДЧР в обязательном порядке при заказе мотора заполняется опросный лист, в котором отражены все технические параметры, при которых будет работать агрегат.Опросный лист можно скачать по этой ссылке

  7. #19
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    Климатические исполнения электродвигателей Климатическое исполнение - это характеристика для технических изделий, обозначающая вид климатического исполнения для каждого конкретного оборудования. Это относится к широкому спектру изделий и связано с тем, что оборудование работает в различных климатических условиях. Что бы обеспечить его продолжительную и стабильную работу необходимо изготовить агрегаты соответствующим образом. При этом учитывается температура окружающей среды, ее перепады, влажность воздуха и так далее. Если техника устанавливается в помещении, то учитывается наличие или отсутствие искусственной вентиляции. Изготовленные изделия должны соответствовать установленным нормам и стандартам соответствующего климатического исполнения, выдерживать условия эксплуатации, хранения и транспортировки в обозначенных климатических зонах.В России все товары электротехнического назначения маркируются согласно государственному стандарту – ГОСТ 15150. Эта маркировка представляет собой набор из букв и цифр, которые обозначают температурные режимы и условия эксплуатации в помещениях и на открытом воздухе, характерные для каждого их устройств. Все требования, представленные в этом стандарте, являются обязательными, за исключением рекомендованных и допустимых. Они распространяются на все электрические машины. В зависимости от условий использования агрегатов это оборудование изготавливается в нужном климатическом исполнении. Эта конструктивная особенность позволит электродвигателю корректно работать в климатических условиях, где агрегат будет установлен.Исполнение электродвигателейЭлектрод вигатели изготавливаются и применяются согласно климатическим условиям той или иной местности и маркируются следующим образом: электродвигатели У1, У2, У3, Т1, Т2, Т3 и УХЛ.Буквенный элемент характеризует климатическую зону: У –с умеренным температурным режимом от -45 до +40 Со;ХЛ –с холодным температурным режимом от -60 до +40 Со;УХЛ –с умеренно-холодным температурным режимом -60 до +40 Со;Т –в тропиках от +1 до +50 Со;М –в морской зоне от –40 до +40 С°;О – для всех климатических районов, исключение составляет морской;ОМ – общеклиматическое морское исполнение от –40 до +40 С°;В – всеклиматическое исполнение от –60 до +50 С°; http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/elektrodvigateli-s-tormozom/din/aic90la4e/ Цифровой элемент характеризует категория размещения:1 —на открытом воздухе;2 —под навесом или в условиях закрытого пространства, где созданы аналогичные условия с открытым воздухом, но без воздействия атмосферных явлений: осадков, ветров, излучения и т.д;3 —в закрытых помещениях, где отсутствует искусственно-созданная регулировка климата;4 —в закрытом помещении с искусственно-созданной регуляцией климата: система вентиляции и отопление;5 —в помещениях, где отсутствует искусственно-созданная регулировка климата, но имеется повешенная влажность воздуха.Такая буквенно-цифровая маркировка описывает тип защитного покрытия оборудования, климатическое исполнение и его категорию размещения. Например, электродвигатель У1, У2 и У3 означает, что данный тип двигателя применяется в зоне с климатом с умеренным температурным режимом на открытом воздухе, под навесом или для закрытых помещений, где отсутствует искусственно-созданная регулировка климата; электродвигатель Т1, Т2 и Т3 применяется в тропическом климате на открытом воздухе, под навесом или для закрытых помещений, где отсутствует искусственно-созданная регулировка климата. Самыми распространенными климатическими исполнениями являются У1, У2 и У3, причем У2 и У3 в большей степени. Такие электродвигатели Вы всегда можете найти в наличии у нас на складе.При использовании электродвигателей в районах с пониженными температурными режимами, материалы для их изготовления должны отвечать определенным требованиям и быть устойчивыми к очень низким температурам до -70 Со. При этом покрытие электродвигателя должно выдерживать такие температуры и не трескаться, мотор должен работать без перебоев в предусмотренном конструкцией режиме работы. Нередко бывает, что в наличии может не быть интересующего климатического исполнения. В этой ситуации можно прибегнуть к установке агрегата с другой, близкой по условиям климатикой, но при этом следует учесть все факторы, о которых Вам подскажут только профессионалы.

    - - - Updated - - -

    АСИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МАРКИРОВКАМаркировка асинхронных электродвигателейВ настоящий момент в мире существует два основных установочных стандарта асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором. Это электродвигатели по российскому стандарту ГОСТ и по европейскому DIN/CENELEC.Маркировка электродвигателейЭлектрод вигатель АИР обозначение:А – асинхронный И – унифицированная серияР – изготовленный согласно стандарту Р51689Электродвигатели DIN(АИС) обозначение:А – асинхронныйИ – унифицированная серияС – изготовленный в соответствии с DIN EN 50347 http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/dvigateli-serii-a/a280m4/ Унифицированная серия обозначает, что эти двигатели являются взаимозаменяемыми. В случае выхода из строя агрегата можно легко поставить новый мотор, такой же мощности и количества оборотов. То есть моторы имеют одни и те же присоединительные размеры. Электродвигатель может быть трехфазным или однофазным, степень защиты агрегатов может быть различной, режим работы так же может быть разным, мотор может иметь класс изоляции Н,В или F.Неизменными у этих двух установочных стандартов остаются следующие параметры:Электродвигател асинхронныеВысотой от пола до центра вала от 56-355 ммКоличество полюсов: 2,4,6,8Мощность от 0,06 до 315 кВтЧастота тока 50 ГцКороктозамкнутый роторВ ряде случаев электродвигатель АИР может заменить электродвигатель АИС, если требуется срочная замена мотора по DIN/CENELEC, и нет возможности заменить соответствующий двигатель оригинальным, можно поставить аналог по ГОСТ стандарту. О сравнении моторов этих двух стандартов мы писали в этой статье. Производитель в свою очередь может маркировать мотор по своему, так, к примеру, в советские года на рынке существовали эл двигатели 4АМ, А, АО,А2, АО2, 4А, 4АН, 4АМ, 4АМН. В настоящее время электромоторы маркируются следующим образом: АИР, А, 5А, 5АИ, 5АМ, 5АМХ, АД, АДМ, АИРМ. А маркировки импортных двигателей могут быть различными, важно знать, что установочные размеры у них будут соответствовать DIN стандарту и аналог можно подобрать достаточно легко, нужно лишь расшифровать шильдик мотора и воспользоваться таблицей подбора.Если у Вас возникли трудности с подбором эл двигателя, можете обратиться к нашим специалистам.

  8. #20
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    Что из себя представляет электродвигательГоворя техническим языком, электродвигатель является элементом, который преобразует электричество в механическую энергию, что приводит в движение весь механизм. Поэтому двигатель и называют главным составляющим. Давайте же разберемся подробнее, для чего нужен электродвигатель, из чего он состоит и как работает.Первые модели были произведены еще в 19 ст. Но перед этим была четко сформулирована цель – получить механическую энергию для передвижения и других действий с помощью электричества.Разберемся, из чего состоит электродвигатель. Главными элементами считаются статор – неподвижная часть (корпус) и ротор – подвижная часть механизма. Помимо этого, в состав двигателя входят еще десятки мелких деталей, таких как подшипники, обмотка из медной проволоки и так далее. На этой странице можно посмотреть все электрические характеристики электродвигателей.Что такое электродвигательТеперь давайте рассмотрим виды электрических двигателей. В основном они классифицируются по типу питания – это двигатели постоянного тока и переменного, и по принципу работы – синхронные и асинхронные. Двигатели постоянного тока так называются, так как работают от различных блоков питания, аккумуляторов и прочих батарей. Переменного, потому что соединяются напрямую с электрической сетью.Синхронные механизмы имеют обмотки на роторе и подают на них напряжение для работы двигателя. Асинхронные – не имеют данных компонентов. Поэтому скорость вращения будет заметно медленнее, так отсутствует магнитное поле, созданного в статоре. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/elektrodvigateli-s-tormozom/din/ais71a2e/ Как работает и что делает электродвигательКогда механизм соединяется с источником питания, на обмотке возникает магнитное поле, которое и вращает ротор в статоре. Это происходит по закону Ампера. Ведь создается отталкивающая сила, способная вращать вал и приводить в движение другие детали. Частота оборотов ротора напрямую зависит от частоты приходящего на витки электричества, а также от количества пар магнитных полюсов. Кстати, название данной разновидности пошло от того факта, что скорость вращения ротора различалась с частотой оборотов магнитного поля, то есть эти показатели были асинхронными.Синхронные же двигатели немного отличаются строением ротора. В таком типе электродвигателей, ротор играет роль магнита, который и создает поле для вращения. Здесь магнитное поле статора и сам ротор вращаются с одинаковой частотой. Но есть один, очень значимый минус. Чтобы запустить синхронный электродвигатель, нужно воспользоваться помощью асинхронного. Ведь после простого подключения механизма к сети, ничего не произойдет.К этому недостатку можно прибавить низкую скорость оборотов. К примеру, если взять асинхронный и синхронный двигатели и подключить их к источнику электричества одинакового напряжения, то первый тип будет вращаться заметно быстрее второго.Где используют электродвигателиОни имеют множество неоспоримых преимуществ и особенностей, что делают механизм уникальным и незаменимым. В современном мире данный тип двигателя широко используется практически во всех сферах жизнедеятельности человека. Приобрести электродвигатели можно в каталоге электродвигателей аир.Применение электрических двигателей начинается от небольших игрушек, и заканчивается большими предприятиями и народными хозяйствами. С помощью этого механизма стало возможно поднимать и передвигать огромные предметы.Если коротко резюмировать данную статью, то хочется еще раз подчеркнуть значимость таких двигателей в жизни человека. Без них, многие сферы просто не смогли бы нормально функционировать и развиваться. Поэтому нужно тщательно подходить к выбору электродвигателя, ведь его поломка чревата остановкой производства или другого важного процесса, что повлечет за собой материальные и нематериальные убытки.

  9. #21
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    Как купить электродвигатель в России и не ошибиться c выборомЛожь или правдаВ условиях растущей конкуренции в промышленности растет предложение. В этих условиях рынок предлагает решения по растущему предложению и выбрать товар, у которого приемлемая цена и такое же качество трудно. Производители делятся на две категории: Европа, Америка или Россия и Китай. Электродвигатели из поднебесной считается «второсортной» и вызывает негативную реакцию покупателя. Электротехнический рынок не исключение. Недобросовестные поставщики двигателей не хотят афишировать происхождение электродвигателей, заявляя себя производителем. Рассмотрим стереотип: Китай - значит "второй сорт". Массовое производство сосредоточенно в Азии, и влияние Китая на рынок колоссально. Доля китайских электродвигателей в России составляет 50%, если не больше. У нас в стране практически не осталось производителей асинхронных электродвигателей от 0.12 до 7.5 кВт., так как это не рентабельно из-за влияния и присутствия на рынке китайской продукции и цены на нее. Такие двигатели везут в Россию из ближнего зарубежья или Китая. А у двигателей выше 7.5 кВт российского производства цена выше, нежели у китайских и отечественные моторы редко в наличии у поставщика. Учитывая влияние стереотипа на массы, перед поставщиком тоже стоит проблема выбора: сказать правду о происхождении электродвигателя или обмануть. Многие выбирают второй вариант, некоторые придерживаются первого. Не стоит бояться китайских моторов, но следует с осторожностью к ним отнестись. Купить электродвигатель аир соответствующего качества к цене бывает трудно. Ну а как относиться к поставщику, который обманывает, решать Вам. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/dvigateli-adchr/adchr100s2/ Цена как решающий факторНедавно наш партнер увидел рекламу российских электромоторов в интернете по низкой цене и закупил на склад. Электродвигатели мало того что оказались китайскими так еще низкого качества. Но даже если выбор стоит между предложениями именно китайских двигателей, и покупатель не против этого факта, он выбирает, где дешевле. При этом руководствуется обычной логикой: раз продукция вся китайская, то разницы нет. Это заблуждение. Китайцы научились делать моторы, поставляют их в США, Канаду и в Евросоюз, ну а в Африку, Азию и Южную Америку эта продукция экспортируется постоянно. Однако производитель производителю рознь! Давайте выясним, почему цена разниться на 20, 30, а то и 40%. Это экономия. Асинхронный двигатель – это механизм, детали которого должны быть прочными и сделанными по технологии. Так на чем же экономят производители китайских двигателей. Начиная корпусом и заканчивая обмоткой. Может не соблюдаться технология изготовления ротора, использоваться дешевые подшипники. Цена на такой электродвигатель аир, будет ниже рыночной, ну а о качестве и говорить не приходится. У такого двигателя сервис фактор будет 10% и даже 5%. Это значит, что при малейшей перегрузке этот электродвигатель выйдет из строя.Последовательность и делай как яВыбирая, покупатель ориентируется на продукт, который либо массово представлен на рынке, либо ориентируется на предложения компаний, которые давно на нем присутствуют. Сейчас как раз эти электромоторы по качеству отличаются от заявленного. Это происходит в силу того, что клиент уже есть, бренд известен и, чтобы заработать больше, такой поставщик экономит на качестве закупаемых электродвигателей. Следуя влиянию извне, потребитель лишает себя возможности выбирать. Возьмите себе это право. Какой асинхронный электродвигатель аир покупать решать Вам. Изучите предложение по электродвигателям, пообщайтесь с несколькими поставщиками. Чтобы не получить в итоге откровенно плохой мотор и избежать обмана, помимо сертификата на электродвигатели попросите фото, фото производства (в случае если поставщик уверяет, что двигатели собственного изготовления), попросите отзывы о продукции, самостоятельно поищите информацию в интернете. Соберите ценовое предложение и отсейте откровенно заниженную цену. Не может двигатель стоить на 30 % дешевле многих и при этом соревноваться с ними по качеству. Запомните это! Посоветуйтесь с людьми, которые сталкивались с асинхронными электродвигателями, затем исходя из полученного опыта, остановите свой выбор.

    - - - Updated - - -

    Регулировка плавного пуска двигателяВ этой статье приведены основные настройки и параметры для большинства устройств плавного пуска. Все зависит от производителя устройства и типа его системы, в некоторых изделиях могут быть другие настраиваемые параметры.Начальное напряжениеДругое его название крутящий момент подставки (момент, в который завершается процесс включения или выключения). Пропорционально квадрату напряжения снижается крутящий момент электродвигателя. К примеру, при напряжении в 20% стартовый крутящий момент будет равен 0.2=0,4=4%, таким образом, двигатель не начнет свое вращение в самом начале процесса включения. Необходима корректная настройка этого параметра, для того что бы электродвигатель сразу же начал свое вращение. При этом удастся избежать перегрева и, как следствие, повлиять на срок службы агрегата.Время процесса включенияПромежуток времени, за которое система увеличивает напряжение от начального значения до максимального. При этом этот промежуток не должен быть слишком большим, что бы избежать перегрева электродвигателя. Если двигатель особо не нагружен, этот параметр, возможно, будет меньше заданного, а если сильно нагружен, наоборот.Время процесса выключенияВремя, за которое напряжение системы плавного пуска снижается от полного до минимального, соответствующего остановке оборудования. Этот параметр регулируется на таком оборудовании, как конвейеры и насосы. Если не настраивать время процесса выключения, это будет равносильно прямой остановке.Настройка системы плавного пуска 1Ограничение токаЕсли требуется ограничение пускового тока или электродвигатель запускается под большой нагрузкой и с большим сопротивлением, пусковой ток необходимо ограничить. Используется в случае если недостаточно ограничить время процесса включения и начальное напряжение для хорошего старта двигателя. Происходит прекращение увеличения напряжения при достижении предела ограничения тока, которое задается в настройках системы плавного пуска.Настойка устройства плавного пуска 2Пониженное напряжение (регулировка оборотов плавного пуска)Это специальный тип процесса остановки, скорость электродвигателя при подаче этой команды начинает уменьшаться. Функция пониженного напряжения позволяет снизить, скорость мало нагруженных двигателей в составе, к примеру, насосов. В случае с настойками без использования такого параметра скорость электродвигателя без особой нагрузки не начнет снижаться. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/elektrodvigateli-air/200l8/ Регулируемый номинальный ток мотораЗадает значение номинального тока электродвигателя, с которым работает система. Влияет на другие параметры: уровни срабатываний реле перегрузки, ограничений тока и так далее.Настойка устройства плавного пуска 3Мы привели только основные настройки устройства плавного пуска, в каждом случае и для каждой системы могут использоваться свои индивидуальные настройки. Если у Вас возникли трудности с настройками, можете обратиться за помощью к нашим специалистам.

  10. #22
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    ТИПЫ АСИНХРОННЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ Виды электродвигателейСовремен ные асинхронные электродвигатели отличаются своими модификациями, строением ротора, принадлежностью к определенному установочному стандарту, типом подключения и многим другим. Они подразделяются на определенные типы асинхронных электродвигателей.В первую очередь все агрегаты подразделяются на принадлежность либо к российскому стандарту ГОСТ, либо к европейскому стандарту DIN. Подробнее об этих двух установочных стандартах можете прочесть в этой статье. Следующие по важности типы асинхронных электродвигателей отличаются количеством фаз в своей обмотке. Агрегаты с тремя фазами и возможностью работать от трехфазной сети называются трехфазными, а моторы с двумя фазами в обмотке и предназначенными для работы от сети 220В однофазными соответственно.Типы электродвигателейПри этом трехфазные электродвигатели в свою очередь делятся на электродвигатели с фазным и короткозамкнутым ротором. В основной своей массе двигатели с фазным ротором применяются в комплектации механизмов передвижения башенных кранов, в остальных отраслях фазный ротор не так широко распространен. Из этого следует еще одна группа трехфазных двигателей переменного тока: это крановые электродвигатели. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/dvigateli-vemz/5a200l4/ Помимо этого существует особенный тип трехфазных электродвигателей: электродвигатели со степенью защиты IP23. Эти двигатели имеют точно такие же привязки своих мощностей к определенному установочному стандарту, однако, способ их крепления только один: горизонтально на лапах или 1001.Применяются они в комплектации горизонтальных, секционных и консольных насосов и в ряде случаев для промышленных дымососов. Стоит отметить еще одну группу трехфазных моторов, это взрывозащищенные двигатели. Они так же не отличаются присоединительными размерами от общепромышленной группы моторов, а отличаются тем, что имеют взрывобезопасную оболочку, не позволяющую при возникновении взрыва, распространится во внешнюю среду. Применяются такие моторы на производствах с повышенным содержанием легковоспламеняющихся веществ. Следует отметить еще один тип трехфазных моторов, это агрегаты с электромагнитным тормозом, но скорее эти двигатели относятся больше к модификациям двигателей, подробнее читайте здесь.Однофазные моторы подразделяются на двигатели с одним и двумя конденсаторами. Первый тип – электродвигатели с рабочим конденсатором. Второй тип – электродвигатели с пусковым и рабочим конденсатором. Пусковой конденсатор необходим для запуска мотора при наличии сопротивления на валу при старте, он подключается к пусковой обмотке электродвигателя, а затем отключается. Такие моторы используются для привода маломощных станков, компрессоров и другого оборудования. В отличие от трехфазных эл двигателей, имеют очень ограниченный ряд мощностей, их предел мощность в 4 кВт.

  11. #23
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СО ВСТРОЕННЫМ ТОРМОЗОМВстраиваемый тормоз электродвигателяОчень часто в производственном процессе требуется резко замедлить ход оборудования, экстренно его остановить или прибегнуть к его остановке в циклическом режиме. В этом случае на предприятиях применяются асинхронные электродвигатели с электромагнитным тормозом. Такой электродвигатель имеет то же обозначение соответственно привязки своей мощности к установочному размеру, однако в конце его наименования добавляется буква Е. То есть, к примеру, электродвигатель стандарта ГОСТ 0,75 кВт на 3000 оборотов в минуту с электромагнитным тормозом будет иметь наименование АИР71А2Е, а двигатель DIN 0,75 кВт на 3000 оборотов в минуту обозначается АИС80А2Е, где Е это обозначение электромагнитного тормоза. К тому же может быть добавлено ручное растормаживающее устройство, в таком случае добавляется префикс Е2 на окончание аббревиатуры мотора. Однако, этого обозначения может и не быть и мотор будет по умолчанию оборудован ручным растормаживающим устройством. Его наличие можно определить по внешнему виду двигателя (присутствует ручка для механического растормаживания). На шильдике двигателя информация о наличии электромагнитного устройства для торможения обычно отражена в самом низу или в середине таблички.Для нее выделена отдельная строка, в которой обозначено:Электродвигате ь с тормозом расшифровка шильда • Наличие самого тормоза • Диодный мост • Напряжение тормоза, V • Тормозной момент, Н*м • Сила тока, А • Частота сети, Hz • Переменный или постоянный ток устройства http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/elektrodvigateli-s-tormozom/din/ais355mv6e/ Встроенный тормоз электродвигателяВстраивае мый тормоз электродвигателя может быть барабанными или дисковым. Наиболее эффективен дисковый встраиваемый тормоз электродвигателя. Подобная конструкция обеспечивает наиболее высокие показатели торможения. Дисковый тормоз электродвигателяКогда пружины нажимают на якорь, он воздействует на тормозной диск, блокирует его и создает необходимый тормозной момент. Когда напряжение подается к катушке электромагнита, электромагнит вытягивает якорь и ликвидирует его воздействие на тормозной диск. Ручное растормаживание необходимо в случае отсутствия напряжения, необходимого для отпуска тормозов.В каталоге продукции в категории электродвигатели с тормозом вы найдете всю интересующую продукцию

  12. #24
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    Перемотка электродвигателя. Минусы предприятия Руководству предприятия или его техническим специалистам нередко приходится выбирать между приобретением новых электродвигателей, взамен вышедшим из строя либо отдавать старые на перемотку. Давайте рассмотрим этот вопрос с точки зрения экономической выгоды, как раз этой мнимой выгодой и руководствуется потребитель, когда выбирает перемотку статора электродвигателя. В этой статье мы разобьем эту иллюзию. Те, кто перематывает двигатели, рекламируют такие преимущества услуг:Экономическая выгодаВыгода в экономии времениСохранение гарантии на электродвигатель и его эксплуатационных качеств Перемотка двигателя стоит 40-60% от стоимости нового электромотора. Однако у перемотанного агрегата с каждым ремонтом срок службы становится значительно меньше. Это связано со следующими факторами: перед тем, как извлечь проводник из пазов статора удаляют заводской лак, изолирующий обмотку. Делается это либо при воздействии температуры в 300°С на статор, либо путем применения химикатов. При этом производитель ремонта прибегает к использованию особо едких химикатов либо излишне нагревает статор электродвигателя. При применении этих технологий нарушается изоляционный слой листов статора, увеличиваются потери в стали и снижается КПД электродвигателя. Более того «новая» обмотка это не обмотка, которая серийно применяется на заводе в производстве, она существенно хуже по эксплуатационным качествам. Обмотка двигателя должна соответствовать определенным характеристикам. При применении обмоток с характеристиками, отличными от заводских, характеристики электродвигателя так же становятся хуже. Увеличивается нагрев и снижается ресурс изоляции, укладка изоляции так же производится без соблюдения необходимых норм. После перемотки характеристики снижаются, вот показатели: КПД на 0,5-1%, ресурс на 15-20%, энергоэффективность двигателя на 7%. Замена обмотки снижает ресурс двигателя на 40%. Так же повышаются затраты потребителя на эксплуатацию оборудования. Перемотка электродвигателя это однозначно не лучшее решение, направленное на уменьшение затрат предприятия. Купить новый электродвигатель будет гораздо эффективнее http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/vzryvozawiwennye-elektrodvigateli/ba-355s2/ Рассмотрим экономию времени. Рынок электродвигателей в России перенасыщен предложением и в каждом городе есть поставщик, у которого нужный электромотор будет в наличии. Даже если Вы не найдете электродвигатель в наличии в своем городе, его можно привезти в короткое время, воспользовавшись услугами компании перевозчика, либо привезти собственным транспортом.

Trang 2/5 Đầu 1234 ... cuối

Nhãn