Trang 3/5 Đầu 12345 cuối
kết quả từ 25 tới 36 trên 49

Mua các site tin tức, Blog, sản phẩm, diễn đàn, fanpage về lĩnh vực y học sức khỏe

  1. #25
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    ПОВЫШЕНИЕ ЦЕН НА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИЦена на асинхронные электродвигателиВ последнее время цены на электродвигатели стремительно растут, это касается абсолютно всех маркировок моторов. Будь то АИР или АИС, однофазный по ГОСТ АИРЕ или АИСЕ по DIN стандарту, цена на них значительно изменилась в большую сторону за последние 6 месяцев. Это приносит определенные неудобства не только потребителю, но и поставщикам электродвигателей, поскольку приходится менять ценовую политику, заново выстраивать отношения с постоянными потребителями во избежание потери клиента и уменьшения самой клиентской базы. Потребителю в свою очередь нужно так же менять свое отношение к приобретению моторов, поскольку в результате так называемого психологического «принципа последовательности», который оказывает очень сильное влияние на наши действия, покупатель предпочитает покупать товар у того же поставщика, не смотря на повышение цены. Хотя в этом случае наиболее продуктивно будет расширить свой кругозор и проанализировать другие ценовые предложения современного рынка. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/vzryvozawiwennye-elektrodvigateli/va-200m6/ Причины повышения цен на электродвигателиПервой причиной повышения цены на электродвигатели является повышение курса доллара. Если вы еще не в курсе, сегодня на территории России в продаже и как следствие на вооружении производственных предприятий большинство электродвигателей китайские, это совсем не значит что все они плохого качества, более подробно мы писали об этом в этой статье. К великому сожалению этот факт больше характеризует качество работы властей в деле укрепления российской промышленности, но это уже отступление от темы. Так вот, так как моторы закупаются в Китае за доллары, то и дорожать они так же будут, как и доллар по отношению к рублю.Второй причиной удорожания моторов является повышение цен на топливо. Так как двигатели везут из Поднебесной, расходы включают в себя таможенное оформление и транспортировку двигателей, а поскольку цена на топливо выросла, то и цена на сам электромотор то же не останется прежней.Далее следует самое интересное, повышение цен идет по цепочке, как только один поставщик поднимает цены через некоторое время и другие импортеры моторов из Китая так же поднимают свои цены. А следом за ними и у «оставшихся на плаву» российских производителей растут цены. В желании больше заработать нет ничего плохого, но эта тенденция так четко отслеживается, что не перестаешь удивляться. А в 2019 году в связи сповышением ставки НДС цена на двигатель так же вырастет под влиянием этого факта.За счет чего можно удержать цены на двигатели? Прежде всего, за счет снижения расходов на ресурсы, выхода на новый уровень ведения бизнес процессов, не требующий больших экономических вложений и использования меньше человеческого ресурса. Мир вокруг нас так быстро движется, что, только двигаясь в ногу со временем и используя умение быстро перестраиваться вместе с миром вокруг нас, есть возможность работать для себя и для других. Автоматизация процессов и выход всех сфер бизнеса в интернет, в том числе и бизнеса B2B, становится реальностью уже сейчас. Именно используя вышеперечисленные методы, мы и действуем в формировании цены на электродвигатели, за счет внушительных объемов продаж и снижения использования ресурса, требующего больших вложений наши цены ниже представленных на рынке.

    - - - Updated - - -

    ПОЧЕМУ ГОРЯТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ Принцип работы электродвигателя это преобразование электрической энергии в механическую созданием и дальнейшим воздействием электромагнитного поля в статоре на ротор. В независимости от того трехфазный у вас эл двигатель или однофазный, стандарта ГОСТ или DIN, крановый или степени защиты IP23, электрический ток в нем протекает через проводник, что непременно его нагревает в соответствии с законами естественных наук. Однако если через обмотку электродвигателя проходит ток выше номинального, изначально рассчитанного конструкторами, то этот электромотор будет чрезмерно нагреваться. Превышение допустимой температуры для нормальной работы электродвигателя может возникать и по ряду других причин. Этот бесконтрольный процесс неизменно приведет к расплавлению заводского лака обмотки и, в конечном счете, короткому замыканию проводников. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/dvigateli-serii-a/a280m4/ Греется электродвигатель. Причины:Перегрузка и эксплуатация в недопустимом режиме, механические воздействия на агрегат, нарушение целостности мотора.Эксплуатация агрегата в условиях, не соответствующих климатическому исполнению (резкие перепады температур и повышенная влажность).Неправильное хранение, монтаж и транспортировка.Эксплуата ия электродвигателя при повышенном или пониженном напряжении питающей сети.Небрежное отношение к эксплуатации агрегата и как следствие засорение вентиляционных каналов.Неисправность подшипников электродвигателя, (плохое прокручивание, вибрация или полное зацикливание ротора).Отсутствие или перекос фаз (запуск электродвигателя на двух фазах или отключение одной из фаз при работе двигателя).Ошибки при подключении электродвигателя (если на шильде указано подключение треугольником на 220В, а звездой на 380В, вместо подключения треугольником на 220В, подключить его на 380В)Разбалансировка привода или детали на валу электродвигателя (как следствие возникновение биения вала).Неправильная эксплуатация при работе от частотного преобразователя, вследствие возникновения высокочастотных токов (для мощных двигателей обязательно наличие токоизолирующих подшипников)Необходимо полностью соблюдать рекомендации инструкции по применению, как при подключении мотора, так и при его дальнейшей работе, эксплуатировать мотор в соответствии с условиями его климатического исполнения и режима работы. Помимо этого необходимо регулярно производить техническое обслуживание агрегатов и проверять на предмет неисправностей. В таком случае ваш эл двигатель проработает не менее 5 лет, и не будет нагреваться.

    - - - Updated - - -

    Перемотка электродвигателя. Минусы предприятия Руководству предприятия или его техническим специалистам нередко приходится выбирать между приобретением новых электродвигателей, взамен вышедшим из строя либо отдавать старые на перемотку. Давайте рассмотрим этот вопрос с точки зрения экономической выгоды, как раз этой мнимой выгодой и руководствуется потребитель, когда выбирает перемотку статора электродвигателя. В этой статье мы разобьем эту иллюзию. Те, кто перематывает двигатели, рекламируют такие преимущества услуг:Экономическая выгодаВыгода в экономии времениСохранение гарантии на электродвигатель и его эксплуатационных качеств Перемотка двигателя стоит 40-60% от стоимости нового электромотора. Однако у перемотанного агрегата с каждым ремонтом срок службы становится значительно меньше. Это связано со следующими факторами: перед тем, как извлечь проводник из пазов статора удаляют заводской лак, изолирующий обмотку. Делается это либо при воздействии температуры в 300°С на статор, либо путем применения химикатов. При этом производитель ремонта прибегает к использованию особо едких химикатов либо излишне нагревает статор электродвигателя. При применении этих технологий нарушается изоляционный слой листов статора, увеличиваются потери в стали и снижается КПД электродвигателя. Более того «новая» обмотка это не обмотка, которая серийно применяется на заводе в производстве, она существенно хуже по эксплуатационным качествам. Обмотка двигателя должна соответствовать определенным характеристикам. При применении обмоток с характеристиками, отличными от заводских, характеристики электродвигателя так же становятся хуже. Увеличивается нагрев и снижается ресурс изоляции, укладка изоляции так же производится без соблюдения необходимых норм. После перемотки характеристики снижаются, вот показатели: КПД на 0,5-1%, ресурс на 15-20%, энергоэффективность двигателя на 7%. Замена обмотки снижает ресурс двигателя на 40%. Так же повышаются затраты потребителя на эксплуатацию оборудования. Перемотка электродвигателя это однозначно не лучшее решение, направленное на уменьшение затрат предприятия. Купить новый электродвигатель будет гораздо эффективнее http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/odnofaznye-elektrodvigateli-220v/ais2e/90l6/ Рассмотрим экономию времени. Рынок электродвигателей в России перенасыщен предложением и в каждом городе есть поставщик, у которого нужный электромотор будет в наличии. Даже если Вы не найдете электродвигатель в наличии в своем городе, его можно привезти в короткое время, воспользовавшись услугами компании перевозчика, либо привезти собственным транспортом.

    - - - Updated - - -

    Работа асинхронного электродвигателяВ этой статье мы будем рассматривать однофазные асинхронные электродвигатели и трехфазные. Однофазные эл двигатели используют исключительно в маломощных приборах, трёхфазные наоборот - незаменимы для привода различных станков, подъемных кранов и так далее.Принцип работы трехфазного эл двигателяДанный вид эл двигателей наиболее популярен - практически 90 процентов от всех электродвигателей в мире. Их популярность обусловлена простотой использования и конструкции, а так же эксплуатационной надежностью. Рабочая часть электродвигателя это ротор и статор (подвижная и неподвижная его часть соответственно). Принцип работы электродвигателя очень простой: на обмотку статора подается электрическое напряжение, в результате чего создается магнитное поле. В статоре электродвигателя создается магнитная индукция, которая преобразовывает электрическую энергию во вращательное движение ротора. Обмотки в статоре смещаются относительно друг друга на 120 градусов, а обмотки в каждой из фаз на эти же 120 градусов относительно двух других соответственно. Магнитный поток электродвигателя, образующийся в результате действия всех, получается вращающимся. Из-за того что в обмотках статора электрическая цепь замкнута создается ток, которому приходится взаимодействовать с магнитным потоком статора. Так создается пусковой момент двигателя, этот момент поворачивает ротор. Ротор вращается в направлении вращения магнитного поля статора.Принцип работы однофазного электромотораСтроение у однофазного электродвигателя похоже на трехфазный - также состоит из ротора и статора. Различие кроется в количестве обмоток - их две. Она называется рабочей, другая обмотка зовется пусковой. Однофазные электродвигатели нашли свое применение в оборудовании, которое не предполагает изначальной нагрузки на валу мотора. Это эл двигатели малой мощности (не более 3 кВт). Однако если все же такая нагрузка есть, возможно применение однофазного мотора с двумя конденсаторами: пусковым и рабочим. Рабочая обмотка однофазного электродвигателя создает прямое и обратное пульсирующее магнитное поле в статоре.Прямое поле вращается по направлению ротора и создает основной электромагнитный момент. Обратное поле, соответственно, в противоположную сторону. Частота вращения у них одинаковая. В неподвижном состоянии два поля создают одинаковые по величине и разные по знаку моменты, которые уравновешивают систему. От этого, при пуске, результирующий момент такого двигателя равен нулю, он не может начать вращать свой вал. Однако, если ротору задать вращение в любую сторону, то один из моментов будет преобладать, и вал двигателя продолжит вращаться в заданную сторону. Для задания направления вращения ротора используют специальные устройства. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/elektrodvigateli-ais/fe-c/225m4/ Какую работу совершает электродвигательЧтобы это узнать, сначала нам необходимо выяснить какую работу совершает ток в электродвигателе. Полная работа тока вычисляется по формуле: А=U*I*tгде А - это полная работа электрического тока, Дж;U - это напряжение на клеммах электродвигателя, В;I - сила тока в цепи электродвигателя, А;t - время работы электродвигателя, в секундах (с). Напряжение на клеммах - это, по сути, напряжение питания мотора. Сила тока в цепи, она же номинальная сила тока, всегда указывается производителем либо на самом моторе, либо в сопроводительной документации к нему. Поэтому вычислить это значение не составит труда. Работа электродвигателя - полезная работа, она напрямую зависит от его КПД. Значение коэффициента полезного действия также должно быть указано или в паспорте мотора, либо на самом моторе. Зная полную работу и КПД, мы можем узнать работу двигателя: это произведение полной работы электрического тока на КПД электродвигателя. Измеряется она, как и любая работа, в джоулях.

    - - - Updated - - -

    Подключение трехфазного электродвигателя Асинхронные электродвигатели (АД) обладая рядом безусловных достоинств (надежность, высокая ремонтопригодность, прочность, не затратное ТО) к тому же являются более энергоэффективными. Рассмотрим схемы подключения электродвигателя 380В. Стоит заметить, что присоединить мотор представляется реальным даже к сети 220В, используя цепь на конденсаторах, но это послужит причиной существенного падения мощности, а потому нецелесообразно, такой способ в статье рассматриваться не будет. В этой статье мы рассмотрим способы подключения электромотора для достижения его максимальной мощности и производительности, при этом будет обеспечена его сохранность с технической точки зрения. Схемы подключения электродвигателяОсновные способы присоединения обмоток трёхфазного АД - подключение электродвигателя «звездой» («З») и подключение электродвигателя «треугольником» («Т»). В электродвигателях присутствуют три обмотки, которые соединяются между собой или так, что все сходятся в одной точке, или последовательно друг за другом. К свободным концам обмоток подаются разноименные фазы. Если на шильдике электродвигаетля указана возможность соединения и «звездой» и «треугольником», его можно подключать к напряжениям 220В и 380В. Обмотки мотора соединяются «треугольником» для напряжения 220В, а «звездой» для напряжения 380В. Важно, что при подключении электродвигателя 380 В «звездой» результатом является более мягкий запуск эл двигателя, чем при подключении «треугольником». Если вы хотите выжать из АД полную мощность – понадобится включить его «треугольником». Мощность, таким образом, существенно возрастет (практически в полтора раза), по отношению к схеме подключения трехфазного электродвигателя «З». Помните, что тут есть свои подводные камни: возросшая мощность способствует тому, что в малых/средних оборотах ток увеличивается. Изначально электродвигатели предусмотрены для работы непосрественно от источника тока, но что бы увеличить срок эксплуатации можно дополнительно включить в электрическую цепь устройство плавного пуска. Это в финансовом плане не выгодно, но с точки зрения дополнительной защиты электродвигателя и увеличения его срока службы абсолюсно обусловлено и прагматично. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/dvigateli-weg/w20/weg-w20-280-s-m-2p-75-kvt-3000-ob-min/ Принципиальные схемы довольно просты. На Рис.2 представлены схемы подключения «З» и «Т».Подключение звезда и треугольникРис. 2. Схемы включения обмоток АД «звезда» и «треугольник».Выше уже было сказано: каждый из этих способов подключения имеет свои достоинства и недостатки. Хотелось бы их совместить между собой. Это реально осуществить, используя схему включения «звезда–треугольник». Этот метод пуска совмещает в себе уменьшение пускового тока и стартового крутящего момента, при этом двигатель должен в нормальном режиме работы иметь соединение «треугольником». Эта схема рекомендована для подключения электродвигателей большой мощности, поскольку изначальное подключение такого мотора треугольником создаст высокие пусковые токи. При таком включении пусковой ток составляет 30% от возникающего при прямой подаче напряжения, а крящий момент на 25% меньше стартового при такой же подаче. К примеру при пуске насосов и вентиляторов в начале работы крутящий момент невысок и возрастает пропорционально квадрату скорости. Однако если электродвигатель имеет на валу механическую нагрузку, его подключение комбинированной схемой крайне не рекомендуется. Как эта схема работает: первоначальный пуск осуществляется по сх. «З», благодаря этому у нас получается мягкий прием, следовательно, снижается выработка двигателя на износ, далее происходит машинальное переподключение по сх. «Т», что позволяет выжать полную мощность из мотора. Подключение электродвигателяРис. 3. Включение обмоток «звезда-треугольник».За осуществлением задуманных параметров пользования применяется ряд пускателей (K1, K2, K3). На основной (K1) - подключаются питание с обмотками статора. Начала обмоток присоединены к контакторам K2 и K3. С пускателя К2 происходит срабатывание по сх. «Т», с пускателя K3 концы обмоток заворачиваются и срабатывают по сх. «З».В один и тот же момент времени K2 и К3 включаться не могут, ибо при этом произойдет экстренное отключение АД, потому что сработает автомат защиты, предупредив КЗ. Осуществлена электрическая блокировка в схеме управления, исключающая возможность такого исхода.Принцип работы схемы: при включении контактора K1 реле-таймер осуществляет включение K3 – осуществляется плавный запуск АД (сх. «З»); по истечении времени, необходимого для полного включения мотора, реле отключает пускатель K3 и подключает K2 – мотор продолжает работу с обмотками, включенными по сх. «Т»; выключается вся схема тем же пускателем K1.

    - - - Updated - - -

    КПД и мощность электродвигателяКПД и мощность - это то, на что в первую очередь стоит обратить внимание при выборе асинхронного электродвигателя АИР. Суть работы любого эл двигателя заключается в том, что электрическая энергия, с сопутствующими преобразованию потерями, превращается в механическую. Чем меньше потери при протекании данного процесса, тем выше его КПД и тем эффективнее эл двигатель. Но, при всей важности коэффициента полезного действия, не стоит забывать о мощности мотора. Ведь даже при чрезвычайно высоком КПД и выдаваемой им мощности может быть недостаточно для решения необходимых вам задач. Поэтому при покупке очень важно знать не только, чему равен КПД электродвигателя, но и какую полезную мощность он сможет выдать на своем валу. Оба эти значения должны быть указаны производителем. Порой бывает и такое, что нет доступа к паспорту мотора (например, если вы покупаете его “с рук”, что крайне не рекомендуется делать) и приходится самостоятельно вычислять столь важные параметры.Для начала стоит определить: что такое коэффициент полезного действия, или попросту КПД. И так, это отношение полезной работы к затраченной энергии.Определение КПД электродвигателяПолучаетс я, для того чтобы определить этот параметр необходимо сравнить выдаваемую им энергию с энергией, необходимой ему чтобы функционировать. Вычисляется КПД с помощью выражения:?=P2/P1 где ? - КПДP2- полезная механическая мощность электромотора, ВтP1- потребляемая двигателем электрическая мощность, Вт; http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/elektrodvigateli-air/71a2/ Коэффициент полезного действия это величина, находящаяся в диапазоне от 0 до 1, чем ближе ее значение к единице, тем лучше. Соответственно, если КПД имеет значение 0,95 - это показывает, что 95 процентов электрической энергии будут преобразованы им в механическую и лишь 5 процентов составят потери. Стоит отметить, что КПД не является постоянной величиной, он может меняться в зависимости от нагрузки, а своего максимума он достигает при нагрузках в районе 80 процентов от номинальной мощности, то есть от той, которую заявил производитель мотора. Современные асинхронные электродвигатели имеют номинальный КПД (заявленные производителем) 0,75 - 0,95.Потери при работе двигателя в основном обусловлены нагревом мотора (часть потребляемой энергии выделяется в виде тепловой энергии), реактивными токами, трением подшипников и другими негативными факторами.Под мощностью мотора понимают механическую мощь, которую он выдает на своем валу. В целом же мощность - это параметр, который показывает, какую работу совершает механизм за определенную единицу времени.КПД электродвигателя это очень важный параметр определяющий, прежде всего эффективность использования энергоресурсов предприятия. Как известно КПД электродвигателя значительно снижается после его ремонта, об этом мы писали в этой статье. При уменьшении коэффициента полезного действия будут соответственно увеличены потери электроэнергии. В последнее время набирают популярность энергоэффективные электродвигатели разных производителей, в России популярны моторы производства ОАО «Владимирский электромоторный завод». Любые асинхронные электродвигатели представлены в каталоге продукции.

    - - - Updated - - -

    Электродвигатель и его подключение для компрессораК подключению любого оборудования к сети нужно подходить ответственно. Оттого как Вы осуществите подключение электродвигателя, и соответственно, в каком режиме будет работать оборудование, щадящем или «не очень», зависит срок службы оборудования. То же правило можно отнести к подключению компрессора.В поршневом компрессоре рост крутящего момента пропорционален росту скорости агрегата. В турбинном компрессоре, которые призваны создавать внушительный поток воздуха, крутящий момент пропорционален квадрату скорости. В конструкции этих агрегатов используется ременная передача или шестеренчатое прямое соединение. Некоторые типы компрессоров могут включаться при пониженной нагрузке.Подключение прямой подачей напряжения График включения компрессора прямой подачей напряженияГрафик включения компрессора звезда-треугольникГрафик включения компрессора при системе плавного пускаПри подключении электродвигателя прямой подачей напряжения, такое оборудование подвергается значительным механическим перегрузкам. При этом страдает как сам компрессор, так и его механизмы. При чем, совершенно не важно, какое соединение используется. Если используются приводные ремни, они имеют свойство проскальзывать, если используется шестеренчатое соединение, изнашиваются эти приводные механизмы. Износ механизмов происходит в результате большого крутящего момента при старте и максимальных показателей пусковых токов, эти значения всегда высоки при пуске электродвигателя прямой подачей напряжения.Подключение методом «звезда-треугольник»Способ включения компрессора методом «звезда-треугольник» снижает стартовый крутящий момента и пусковые токи, однако мощности электродвигателя недостаточно, что бы раскрутить двигатель до номинальной скорости. При переключении на треугольник возникает пиковый ток и крутящий момент, в это время механические нагрузки возрастают настолько, что детали механизма не выдерживают таких перегрузок и разрушаются. Поскольку компрессоры часто работают без нагрузки, а давление в системе в этот момент имеет высокие показатели, электродвигатель, работая в таких условиях, имеет малый коэффициент мощности и малый коэффициент полезного действия и ему требуется специальная компенсация. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/elektrodvigateli-air/132m4/ Подключение методом мягкого пускаПодключение электродвигателя методом мягкого пуска успешно решает проблемы с износом деталей компрессора, крутящий момент при старте снижается до уровня, допустимого при различных применениях. В результате отсутствуют перегрузки в механизмах соединения и подшипниках, приводные ремни не проскальзывают при пуске электродвигателя. Расходы на ремонт и обслуживание компрессора сводятся к минимуму.Рекомендуемые настойки: • Время включения: 10 секунд • Время выключения: 0 секунд • Начальное напряжение: 30% (для поршневого компрессора)

    - - - Updated - - -

    Классы энергоэффективности электродвигателейПонятие энергоэффективность означает оптимальное использование энергии, благодаря которому достигается снижение ее потребления при идентичной мощности нагрузки. Еще со школы мы знаем, что двигатель при работе теряет долю энергии в виде тепла. Главным знаком энергоэффективности электродвигателей является КПД. КПД – это отношение полезно использованной к суммарной энергии, полученной системой. Основные потери можно условно разделяют на: • механические потери (возникают от трения, возникшего в динамических частей двигателя); • магнитные потери (например, из-за токов Фуко); • электрические потери (потери в стали при протекании тока).Классы энергоэффективности IECДля того чтобы классифицировать эл.двигатели была разработана особая классификация, утвержденная организацией IEC. Так действующим евростандартом IEC60034-30-1 выделяют вот такие классы энергоэффективности электродвигателей: • IE1 – это стандартный тип; • IE2 – высокая группа эффективности; • IE3 – сверхвысокий класс; • IE4 – премиум класс График сравнения энергоэффективных электродвигателейБлагодар я наличию данного разграничения определяют нижние уровни эффективности электрических систем. Так же система рангов по понятным причинам подстегивает здравую конкуренцию, не давая уйти рынку в стагнацию.На графике, представленном выше, наглядно можно увидеть вышеупомянутое разделение на категории. Чем большее КПД выдает эл двигатель при данной нагрузке – тем выше будет ранг энергоэффективности электродвигателя. Сравним данные классы энергоэффективности на примере асинхронных электродвигателей: сопоставим их цены, актуальность установки под те или иные задачи. Для начала стоит сразу расставить все точки над i. Стоит четко понимать: чем выше КПД электромотора, тем дольше он прослужит. Почему? Все очень просто. Чем выше коэффициент полезного действия, тем меньше тепловых потерь, значит, эл.двигатель меньше греется и, следовательно, дольше живет. От сюда следует:• выбирая асинхронный электромотор более высокого разряда, вы экономите на энергии;• вы уменьшаете так называемую «цену жизненного цикла» - двигатель придется реже менять. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/vzryvozawiwennye-elektrodvigateli/4vr-112ma8/ Электродвигатели IE1 чаще всего применяются там, где наиважнейшим критерием служит дешевизна, простота конструкции (как следствие – простота ремонта) и доступность готового оборудования.Электродвига ели IE2 применяют, когда необходима более тонкая настройка оборудования для работы его в оптимальном режиме. Данный класс электродвигателей более эффективен, по сравнению с предыдущим даже при частичной нагрузке. Так же, безусловно, стоит отметить, что в них используются менее мощные и как следствие менее шумные вентиляторы (охлаждающие мотор). На представленной ниже диаграмме наглядно видны преимущества данного класса по сравнению с IE1Сравнение энергоэффективных двигателей IE1 IE2 IE3 IE4Электродвигатели IE3 получили признание не так давно, а именно в 2017 году. Именно тогда вступил в силу Регламент ЕС указывающий, что двигатели мощностью от 0,75 до 375кВт должны соответствовать типу IE3 или же типу IE2 с применением преобразователя частоты. Они способны работать даже при длительных перегрузках в диапазоне 10-15%. Следовательно, применяют данные моторы, например, на станках, где трудно заметить перегрузку, ведь мощность на валу рабочей машины постоянно изменяется.Электродвигате и IE4 – это двигатели премиум сегмента. В них используются уникальные системы аэродинамики, теплообмена, конструкции и так далее. Внимание заслуживает повышенное содержание активных материалов и максимальное уменьшение воздушного зазора, благодаря сверхточной соосности всех центров агрегата. Априори, внедрение двигателей класса IE4 незамедлительно снизит энергозатраты производства.Эффект от внедрения более энергоэффективных двигателей:экономия потребления электроэнергии;снижение мощности, необходимой для работы оборудования с электроприводом (как следствие, опять-таки, экономия);снижение затрат на обслуживание оборудования (чем выше энергоэффективность мотора, тем больше его срок наработки на отказ). Так, например, использование двигателя мощностью 55 кВт повышенного класса энергоэффективности позволяет сэкономить около 8000 кВт в год от одного двигателя.

    - - - Updated - - -

    Что делает частотный преобразовательНа многих производствах согласно условиям работы оборудования электродвигатели работают через частотные преобразователи. Это устройство предназначено для регулировки скорости или момента электродвигателя в широком диапазоне при максимальном коэффициенте полезного действия электрической машины. Кроме того частотный преобразователь обеспечивает максимальную защиту эл двигателя от короткого замыкания, перегрузок. Так же преобразователь частоты регистрирует, отображает и измеряет все процессы, происходящие в работе агрегата, при этом передает все параметры двигателя, такие как: скорость, момент, мощность, напряжение, температуру, потребляемую электроэнергию. Для работы через частотный преобразователь применяют специальные машины, которые должны соответствовать определенным требованиям для стабильной и безупречной работы в течение продолжительного времени. В частности все двигатели, работающие от преобразователя частоты, обязательно должны быть оборудованы узлом принудительной вентиляции.Ток электродвигателяПоскольку частотный преобразователь работает на очень высокой частоте и возникает асимметрия магнитного поля электрической машины, появляются так называемые «паразитные токи», возникающие в магнитном поле между ротором и статором. На двигателях свыше 30 кВт эти "паразитные токи" оказывают негативное влияние на агрегаты электромотора, происходит нагрев корпуса электродвигателя, разрушение подшипников и даже расплавление заливки вкладышей. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/dvigateli-vemz/7aver315mv6/ Дополнительная модификация эл двигателяВ связи с этим помимо узла принудительного охлаждения электродвигателя, который устанавливается для работы через частотно регулируемый привод, рекомендуется устанавливать на двигатели свыше 30 кВт токоизолирующие подшипники. Такая конструкция подшипника не будет позволять «паразитным токам» переходить через узел подшипника и разрушать его, соответственно корпус электродвигателя не будет чрезмерно нагреваться. Кроме этого не будет лишним установить температурные датчики на обмотку статора и на подшипниковые узлы. При этом подключить эти датчики к автоматике, включенной в электрическую цепь. Таким образом, можно будет отслеживать все процессы, происходящие в работе агрегата, и в случае возникновения проблем будет возможность устранить эту проблему, поскольку Вы будете знать причину ее возникновения.

    - - - Updated - - -

    ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ IP23 АМНЭлектродвигатель АМНВ случае невысоких требований к степени защиты агрегата и отличительной особенности его эксплуатации, к примеру, установки в закрытом помещении в ограниченном пространстве для привода насоса или компрессора, допускается использование двигателей со степенью защиты IP23. Эти моторы делятся на две основные серии: АМН и АМНС. Двигатель серии АМН изготовлен по российскому стандарту ГОСТ, а мотор АМНС по европейскому DIN/CENELEC. И уже каждый производитель добавляет в эту аббревиатуру свой отличительный знак, а именно цифру в начале наименования. Так на рынке можно встретить агрегаты со степенью защиты IP23 по ГОСТ - АМН, 7АМН, 4АМН и 5АМН, по DIN/CENELEC - АМНС, 7АМНС, 4АМНС и 5АМНС.Серия АМН расшифровывается следующим образом: • А – асинхронный электродвигатель • М – модернизированный • Н – степень защиты IP23 • С – европейский стандарт DIN/CENELEC http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/vzryvozawiwennye-elektrodvigateli/aiml-100l4/ Преимущества двигателей степени защиты IP23Электродвигатель IP23Электродвигатели со степенью защиты IP23 имеют ряд отличий от электродвигателей основных серий. В первую очередь это более высокая мощность мотора при меньших габаритно – присоединительных размерах. Так, к примеру, двигатель 75 кВт на 3000 об/мин АИР250S2 будет иметь высоту до центра вала 250мм и диаметр вала 65мм, тогда как мотор IP23 75 кВт на 3000 об/ мин 7АМН200L2 высоту до центра вала 200мм и вал диаметром 55мм. В некоторых случаях при высокой мощности двигателя, мощность мотора, его обороты и присоединительные размеры электродвигателей IP23 АМН могут совпадать с электромоторами АИР. В таком случае существует возможность замены общепромышленного двигателя АИР на эл двигатель АМН. Очевидно, что при большей мощности агрегата электродвигатель IP23 выигрывает за счет своих меньших размеров, более низкой степени защиты и, как соответствие своей более низкой цены. Еще одной особенность двигателей со степенью защиты IP23 является то, что единственным способом монтажного крепления мотора является установка его горизонтально на лапы IM1001.Неизменными для двигателей АМН и двигателей основных серий АИР и АИС являются следующие параметры: • Работа от трехфазной сети переменного тока • Работа от сети с частотой тока в 50Гц • Класс изоляции F • Режим работы продолжительный S1 • Напряжение 380/660ВЭлектродвигатели 7АМН и 7АМНС находятся в каталоге продукции электродвигатели IP23. Если у Вас остались вопросы или нужна консультация, наши специалисты ответят на все Ваши вопросы.
    http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/dvigateli-adchr/adchr90lb8/

  2. #26
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯСтроение электродвигателяЭлектродв игатель это электрическая машина, которая преобразует электрическую энергию в механическую. В результате образования электромагнитной индукции в статоре двигателя энергия электронов и протонов в электрических проводах передается на вал мотора, вращение которого есть его работа как результат механической энергии.Устройство электродвигателяЭлектродв игатель состоит из двух основных частей:Статор электродвигателя – конструкция, состоящая из:- Корпуса статора, изготовленного из немагнитного материала (чугун или сплав алюминия);- Сердечника статора, состоящего из пластин электротехнической стали собранных в пакеты;- Обмотки статора, изготовленной из медной проволоки круглого или квадратного сечения; http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/elektrodvigateli-s-tormozom/din/aic315lb6e/ Ротор электродвигателя – состоящий из:- Сердечника, состоящего из листов стали с залитым в пазы расплавленным алюминием;- Стержней, которые образовались в результате этого взаимодействия- Торцевых колец, которые замыкают всю эту конструкцию накоротко. В результате получается так называемая «беличья клетка»- Вал электродвигателя, элемент который запрессовывается в ротор мотора, состоящий из стали высокой прочностиИменно конструкция «беличьей клетки» способствует образованию магнитного поля в обмотке статора, которое приводит в движение ротор мотора вместе с запрессованным внутрь валом агрегата.Ротор мотора не соприкасается со статором и крепится на подшипники в подшипниковых щитах агрегата по бокам мотора с обеих сторон. С одной стороны выходит рабочий конец вала, который будет приводить в движение требуемый механизм, а с другой стороны мотора находится вентилятор, закрепленный на валу электродвигателя, и закрывает всю эту конструкцию кожух вентилятора. Если того требует конструкция, двигатель может иметь два выходных конца вала.Последний и не менее важный компонент любого мотора это клемная коробка выводов, иначе она называется БОРНО. Может располагаться сверху или сбоку электродвигателя в зависимости от технических требований к мотору и к его установке.Если двигатель имеет дополнительную модификацию, он может комплектоваться дополнительным оборудованием, к примеру, если двигатель с тормозом, то перед вентилятором он будет иметь в своем составе электромагнитный тормоз. Если двигатель используется для работы от преобразователя частоты, то он будет неизменно оборудован узлом принудительной вентиляции. О модифицированных моторах мы писали в этой статье

    - - - Updated - - -

    ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ IP23 АМНЭлектродвигатель АМНВ случае невысоких требований к степени защиты агрегата и отличительной особенности его эксплуатации, к примеру, установки в закрытом помещении в ограниченном пространстве для привода насоса или компрессора, допускается использование двигателей со степенью защиты IP23. Эти моторы делятся на две основные серии: АМН и АМНС. Двигатель серии АМН изготовлен по российскому стандарту ГОСТ, а мотор АМНС по европейскому DIN/CENELEC. И уже каждый производитель добавляет в эту аббревиатуру свой отличительный знак, а именно цифру в начале наименования. Так на рынке можно встретить агрегаты со степенью защиты IP23 по ГОСТ - АМН, 7АМН, 4АМН и 5АМН, по DIN/CENELEC - АМНС, 7АМНС, 4АМНС и 5АМНС.Серия АМН расшифровывается следующим образом: • А – асинхронный электродвигатель • М – модернизированный • Н – степень защиты IP23 • С – европейский стандарт DIN/CENELEC http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/elektrodvigateli-s-tormozom/gost/air63a4e/ Преимущества двигателей степени защиты IP23Электродвигатель IP23Электродвигатели со степенью защиты IP23 имеют ряд отличий от электродвигателей основных серий. В первую очередь это более высокая мощность мотора при меньших габаритно – присоединительных размерах. Так, к примеру, двигатель 75 кВт на 3000 об/мин АИР250S2 будет иметь высоту до центра вала 250мм и диаметр вала 65мм, тогда как мотор IP23 75 кВт на 3000 об/ мин 7АМН200L2 высоту до центра вала 200мм и вал диаметром 55мм. В некоторых случаях при высокой мощности двигателя, мощность мотора, его обороты и присоединительные размеры электродвигателей IP23 АМН могут совпадать с электромоторами АИР. В таком случае существует возможность замены общепромышленного двигателя АИР на эл двигатель АМН. Очевидно, что при большей мощности агрегата электродвигатель IP23 выигрывает за счет своих меньших размеров, более низкой степени защиты и, как соответствие своей более низкой цены. Еще одной особенность двигателей со степенью защиты IP23 является то, что единственным способом монтажного крепления мотора является установка его горизонтально на лапы IM1001.Неизменными для двигателей АМН и двигателей основных серий АИР и АИС являются следующие параметры: • Работа от трехфазной сети переменного тока • Работа от сети с частотой тока в 50Гц • Класс изоляции F • Режим работы продолжительный S1 • Напряжение 380/660ВЭлектродвигатели 7АМН и 7АМНС находятся в каталоге продукции электродвигатели IP23. Если у Вас остались вопросы или нужна консультация, наши специалисты ответят на все Ваши вопросы.

    - - - Updated - - -

    Подбор электродвигателя по параметрамАсинхронный двигатель это важный и незаменимый компонент любого производства. Имеет множество модификаций, режимов работы, степеней защиты, монтажных исполнений, климатического исполнения и других параметров. А зарубежный производитель может назвать модель своего электродвигателя определенным образом, присущим только ему. Более того есть производители реализующие свою промышленную технику с электромоторами своего же производства, а отдельно свои двигатели массово не реализующие. В таких ситуациях, когда электродвигатели в составе этого оборудования выходят из строя, остро встает вопрос подбора аналога. Причем подбор и замена электродвигателя становится приоритетной задачей, поскольку с неисправным электромотором не может функционировать целое производство, и простои оборачиваются внушительными экономическими потерями. Поставка оригинала вышедшего из строя мотора в подобных ситуациях может занимать до полугода и можно понять потребителя, который судорожно пытается найти решение этой проблемы. А подобрать аналог бывает трудно исходя из многообразия промышленной приводной техники, существующей в современном мире.Определение электродвигателяПодбор аналога электродвигателяВ начале определите серию и производителя. К примеру, для моторов отечественно производства устаревших серий А2, АО2, АО, АОЛ, АОС, АОС2 в настоящее время не существует полных аналогов. В такой ситуации нужно подбирать электродвигатели АИР и смотреть максимально приближенные установочные размеры, а так же значения киловатт и оборотов в минуту. Серии импортных моторов мы перечислять не будем, их великое множество. После определения серии нужно определить трехфазный это электродвигатель или однофазный: однофазная сеть 220V, трехфазная 380V. Далее смотрим значение мощности электродвигателя, количество оборотов, а так же высоту до центра его вала. К примеру, значение 3 kW(3кВт) будет означать мощность электромотора соответственно три киловатта, значение 1500 об/мин, что его вал вращается с частотой 1500 оборотов в минуту, а цифра 100 будет означать высоту от лап до центра его вала (более подробно о расшифровке маркировки читайте в этой статье). При этом смотрим частоту сети, в большинстве случаев асинхронные моторы работают при частоте 50 Гц. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/odnofaznye-elektrodvigateli-220v/aire/71a2/ Однако при работе с частотой 60 Гц такой электродвигатель будет в состоянии выдавать мощность выше, и количество оборотов может быть так же увеличено. Эти параметры так же могут быть отражены на шильде электромотора. В такой ситуации можно принять такой электродвигатель за двухскоростной, однако это не так. После того как разобрались со значением мощности, оборотами и частотой сети, посмотрим режим работы (значение S на шильде). О режимах работы электродвигателей читайте в этой статье. Далее смотрим подключение электродвигателя, к примеру, 220/380В будет означать, что электродвигатель можно подключать треугольником к сети напряжением 220В и звездой к сети 380В соответственно. После этого определяем степень защиты IP и климатическое исполнение, об этом можете прочесть здесь. Так же важно определить наличие или отсутствие электромагнитного тормоза в системе, об этом внизу шильдика может говорить изображение диодного моста, значение напряжение тормоза и значение тормозного момента Nm. А так же смотрим, какой у мотора класс изоляции, буквы F или H в большинстве случаев, при этом более распространен класс изоляции F (до 155?С). После определения всех этих параметров смотрим монтажное исполнение электродвигателя.В итоге у нас есть все параметры электродвигателя, и мы можем перейти к определению установочного стандарта. В настоящее время их два: ГОСТ и DIN/CENELEC, ГОСТ это российский стандарт электродвигателей АИР, а DIN/CENELEC европейский электродвигателей АИС. Их различие это привязка мощностей агрегата к его установочным размерам. Таблицу привязок мощностей к установочным размерам электродвигателей АИР Вы можете скачать по этому адресу, а таблицу сравнений размеров стандарта ГОСТ, к стандарту DIN/CENELEC по этому. Так же Вы можете определить какого стандарта электродвигатель перед вами, зная только его мощность, количество оборотов и высоту станины, посмотрев каталог ГОСТ и DIN соответственно.После всего вышеизложенного желательно дополнительно сверить размеры вашего двигателя с выбранным аналогом.

    - - - Updated - - -

    ДВИГАТЕЛИ АДЧРЭлектродвигатели асинхронные АДЧРАсинхронные электродвигатели, частота вращения вала которых принудительно изменяется до определенного значения под воздействием частотного преобразователя, называются электродвигателями АДЧР.Аббревиатура АДЧР :АД - асинхронный электродвигательЧР - частотно регулируемыйПри этом частота вращения вала может существенно меняться от номинального значения, в зависимости от производственной задачи, решение которой необходимо выполнить. По другому выражаясь, электродвигатели АДЧР работают с разной частотой тока, от номинальной в 50 Гц до нужного минимального значения. От этого и идет название «частотно-регулируемый» электродвигатель переменного тока АДЧР.По сути дела это такой же общепромышленный электродвигатель стандарта ГОСТ или DIN, но оснащенный необходимым дополнительным оборудованием, предназначенным для корректной работы от частотного привода. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/elektrodvigateli-ais/fe-c/aic315lb6/ Опции двигателя АДЧР:Первым необходимым условием является установка на мотор узла принудительной вентиляции. В штатном варианте на общепромышленный двигатель вентилятор устанавливается на вал, когда же обороты двигателя меняются в результате воздействия преобразователя частоты, штатного узла вентиляции будет недостаточно что бы его охладить. По этой причине установка независимой вентиляции крайне необходима для стабильной работы мотора без перегрева.Дополнительно в такие моторы устанавливаются термодатчики в обмотку статора и в подшипниковые узлы с последующим их подключением к автоматике. Это делается для того, что бы иметь возможность отслеживать температуру в узлах агрегата и при необходимости принять соответствующие меры во избежание поломки мотора.Начиная от двигателей 280 габарита или мощности свыше 110 кВт, необходимо установить токоизолированные подшипники, либо в оба подшипниковых узла, либо в узел с не приводной стороны в зависимости от мощности мотора и глубины регулировки частоты тока.Дополнительной опцией является установка энкодера (датчик положения вала). Энкодер преобразует угол вращения вала в электрический сигнал, позволяющий определить угол поворота вала двигателя.При определении необходимых опций для комплектации электродвигателя АДЧР в обязательном порядке при заказе мотора заполняется опросный лист, в котором отражены все технические параметры, при которых будет работать агрегат.Опросный лист можно скачать по этой ссылке

  3. #27
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    Модификации электродвигателей Асинхронные электродвигатели АИР благодаря несложной конструкции, неимения нестационарных контактов и невысокой цене, при высокой ремонтопригодности, востребованы во всех без исключения отраслях промышленности. Поскольку данный тип моторов очень распространен, он имеет достаточно широкий ряд модификаций. Из-за этого часто встает вопрос, какие электродвигатели выбрать под те или иные задачи. Давайте разберемся, какие бывают электродвигатели и какую маркировку они имеют.Какие бывают электродвигателиМодификац ии электродвигателейЭлектрод вигатель с повышенным скольжением (С).Моторы с повышенным скольжением (АИРС) устанавливают на механизмы, которые работают с большими нагрузками, нежели могут выдержать обычные асинхронные эл двигатели. Также их ставят на агрегаты, которые работают в повторно-кратковременном режиме. Для того чтобы обеспечить данные режимы работы в обмотке ротора используют катанку из стали с более высокой сопротивляемостью к деформациям. По сути, они отличаются от стандартных моторов только лишь внутренним строением. Такие двигатели часто применяют на судовом оборудовании.Двигатель с самовентиляцией и защищенного исполнения (Н). Это машины, у которых вентилятор закреплен на собственном валу и при вращении он создает аэродинамическое давление. В данном случае мотор имеет закрытое исполнение с рубчатой поверхностью. Служит это для повышения плоскости охлаждения. Применяются, например, в силовых насосах, используемых при добыче нефти или газа.Эл двигатель с фазным ротором (К).Данный мотор можно регулировать с помощью добавления в цепь ротора дополнительных резисторов. Данное исполнение позволяет повысить пусковой момент и пусковые токи. Сопротивление, в большинстве случаев, дополняется с помощью реостатов. Встраиваемый электродвигатель (В).Как ясно из названия, они предназначены для встраивания в какой-либо механизм. По своим характеристикам не отличаются от двигателей основного исполнения. Применяются в токарных станках, например.С электромагнитным тормозом (Е).Как правило, такие двигатели устанавливаются на оборудование, в котором необходима возможность практически мгновенной остановки (станочно-конвейерное оборудование). На самом деле это обычный асинхронный двигатель, в котором предусмотрен электронный тормоз. Возможно исполнение с ручкой растормаживания (модификация Е2).Двигатели для привода центробежных моноблочных насосов (Ж).Отличаются от обычных электродвигателей наличием продленного вала. Делается это для постановки рабочих колес насосов. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/elektrodvigateli-ip23/7amn/160m6/ Для мотор-редукторов (РЗ).Конструктивно ничем не отличаются от остальных электродвигателей АИР, за исключением особой формы фланцевого подшипникового щита, которая обеспечивает установку усиленного подшипника и специального рабочего конца вала.Эл двигатели АИР для станков-качалок (С).Находят применение на нефтепромысле. Идентичны моторам, на базе которых созданы. Подразумевается их размещение на открытом воздухе.Для приводов лифтов (Л).Предназначены для привода лебедок лифтов. Данная модификация двигателей позволяет получить плавность хода всего механизма за счет постоянного момента на валу ротора.Со встроенными датчиками (Б).Как ясно из названия – установленные различные датчики для защиты электродвигателя. Например, температурный датчик: при нагреве двигателя устройства защиты воздействуют на цепь контактора или пускателя и отключают машину. Используются на атомных станциях или других предприятиях, где чрезвычайно важна безаварийность.Двигатели с повышенной точностью по установочным размерам (П).Имеют повышенную точность таких параметров как биение рабочего конца вала и так далее. Уменьшен сохранившийся дисбаланс роторов двигателей.

  4. #28
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    Перемотка электродвигателя. Минусы предприятия Руководству предприятия или его техническим специалистам нередко приходится выбирать между приобретением новых электродвигателей, взамен вышедшим из строя либо отдавать старые на перемотку. Давайте рассмотрим этот вопрос с точки зрения экономической выгоды, как раз этой мнимой выгодой и руководствуется потребитель, когда выбирает перемотку статора электродвигателя. В этой статье мы разобьем эту иллюзию. Те, кто перематывает двигатели, рекламируют такие преимущества услуг:Экономическая выгодаВыгода в экономии времениСохранение гарантии на электродвигатель и его эксплуатационных качеств Перемотка двигателя стоит 40-60% от стоимости нового электромотора. Однако у перемотанного агрегата с каждым ремонтом срок службы становится значительно меньше. Это связано со следующими факторами: перед тем, как извлечь проводник из пазов статора удаляют заводской лак, изолирующий обмотку. Делается это либо при воздействии температуры в 300°С на статор, либо путем применения химикатов. При этом производитель ремонта прибегает к использованию особо едких химикатов либо излишне нагревает статор электродвигателя. При применении этих технологий нарушается изоляционный слой листов статора, увеличиваются потери в стали и снижается КПД электродвигателя. Более того «новая» обмотка это не обмотка, которая серийно применяется на заводе в производстве, она существенно хуже по эксплуатационным качествам. Обмотка двигателя должна соответствовать определенным характеристикам. При применении обмоток с характеристиками, отличными от заводских, характеристики электродвигателя так же становятся хуже. Увеличивается нагрев и снижается ресурс изоляции, укладка изоляции так же производится без соблюдения необходимых норм. После перемотки характеристики снижаются, вот показатели: КПД на 0,5-1%, ресурс на 15-20%, энергоэффективность двигателя на 7%. Замена обмотки снижает ресурс двигателя на 40%. Так же повышаются затраты потребителя на эксплуатацию оборудования. Перемотка электродвигателя это однозначно не лучшее решение, направленное на уменьшение затрат предприятия. Купить новый электродвигатель будет гораздо эффективнее http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/dvigateli-vemz/7aver250m8/ Рассмотрим экономию времени. Рынок электродвигателей в России перенасыщен предложением и в каждом городе есть поставщик, у которого нужный электромотор будет в наличии. Даже если Вы не найдете электродвигатель в наличии в своем городе, его можно привезти в короткое время, воспользовавшись услугами компании перевозчика, либо привезти собственным транспортом.

  5. #29
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    Корпус электродвигателя: алюминий или чугунВ зависимости от вида электродвигателя, назначения его конструкции, условий использования, станины электродвигателей отличаются как по своей форме, так и по используемому материалу для ее изготовления. Современные электродвигатели изготавливаются в корпусах двух видов: из алюминиевого сплава или чугуна. Как правило, электродвигатели мощностью от 0,12 до 11 кВт имеют алюминиевую станину, а моторы свыше 11 кВт чугунную. В связи с этими отличиями и технологии их изготовления имеют небольшие отличия.Электродвигатели с чугунной станинойСтанины из чугуна изготавливаются способом отливки по технологии литья в песчаные формы и в большинстве случаев имеют литые лапы для крепления. При этом обрабатывается плоскость лап, внутренняя поверхность корпуса для посадки сердечника статора, поверхность для посадки подшипниковых щитов. Этот материал обеспечивает отсутствие магнитных нагрузок и жесткость конструкции корпуса. На производствах, где присутствуют высокие вибрации, электродвигатели с чугунной станиной являются необходимым условием. Например, в горнодобывающей промышленности на дробильно-сортировочном оборудовании устанавливают только и исключительно агрегаты в чугунном корпусе с литыми лапами. Эксплуатация мотора с алюминиевым корпусом в таких условиях непременно приведет к механическим повреждениям агрегата. Самое распространенное повреждение это трещины соединения лап с корпусом и последствия этого. Ну а если мотор устанавливается на фланец, и по условиям конструкции лапы электромотора будут мешать установке электродвигателя, то, в крайнем случае, лапы можно спилить.Алюминиевые электродвигателиАлюминиев ые корпуса изготавливаются методом литья под давлением в специальных литейных машинах или методом экструзии из алюминиевой трубы. Для литья станин используется не чистый алюминий, а его сплав. В этих станинах лапы мотора прикручены к корпусу болтами. Эта конструкция обеспечивает легкий переход от крепления 2081 (лапы и фланец) на 3081 (фланец). Для этого нужно просто открутить лапы. В некоторых моторах есть возможность переставить лапы на другую плоскость корпуса, например, можно установить лапы так, что бы коробка выводов находилась справа либо слева, а не сверху как изначально задумано конструкцией. Правда в некоторых изделиях китайского производства, которые предусматривают такую модификацию, в результате этой особенности не соблюдается заявленная степень защиты. Неоспоримым плюсом эл двигателей с алюминиевыми корпусами является их небольшой вес. Сокращаются расходы на транспортировку агрегатов, небольшой вес двигателей положительно сказывается на общем весе оборудования, приводом которого он служит. Правда эксплуатационная надежность такого агрегата снижается, все-таки жесткость конструкции любого изделия является приоритетной при выборе. Однако, эти моторы незаменимы при использовании в вентиляционном оборудовании, поскольку важным условием этих конструкций является как раз небольшой вес. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/vzryvozawiwennye-elektrodvigateli/va-80-v2/ Как видите в зависимости от использования агрегата и его условий работы можно подобрать и желаемый материал его станины. У разных производителей может быть возможность изготовления в разных корпусах, а может и отсутствовать. Например, ОАО «Владимирский электромоторный завод» изготавливает серию электродвигателей 5АМХ от 132 до 200 габарита в алюминиевом корпусе. Однако подшипниковые щиты у этих эл двигателей сделаны из чугуна, что обеспечивает им дополнительную прочность. На самом деле двигатели с алюминиевой станиной габарита свыше 200 мм редкость. Такие агрегаты изготавливаются только под заказ, и не каждый производитель справится с этой задачей.

    - - - Updated - - -

    Подключение трехфазного электродвигателя Асинхронные электродвигатели (АД) обладая рядом безусловных достоинств (надежность, высокая ремонтопригодность, прочность, не затратное ТО) к тому же являются более энергоэффективными. Рассмотрим схемы подключения электродвигателя 380В. Стоит заметить, что присоединить мотор представляется реальным даже к сети 220В, используя цепь на конденсаторах, но это послужит причиной существенного падения мощности, а потому нецелесообразно, такой способ в статье рассматриваться не будет. В этой статье мы рассмотрим способы подключения электромотора для достижения его максимальной мощности и производительности, при этом будет обеспечена его сохранность с технической точки зрения. Схемы подключения электродвигателяОсновные способы присоединения обмоток трёхфазного АД - подключение электродвигателя «звездой» («З») и подключение электродвигателя «треугольником» («Т»). В электродвигателях присутствуют три обмотки, которые соединяются между собой или так, что все сходятся в одной точке, или последовательно друг за другом. К свободным концам обмоток подаются разноименные фазы. Если на шильдике электродвигаетля указана возможность соединения и «звездой» и «треугольником», его можно подключать к напряжениям 220В и 380В. Обмотки мотора соединяются «треугольником» для напряжения 220В, а «звездой» для напряжения 380В. Важно, что при подключении электродвигателя 380 В «звездой» результатом является более мягкий запуск эл двигателя, чем при подключении «треугольником». Если вы хотите выжать из АД полную мощность – понадобится включить его «треугольником». Мощность, таким образом, существенно возрастет (практически в полтора раза), по отношению к схеме подключения трехфазного электродвигателя «З». Помните, что тут есть свои подводные камни: возросшая мощность способствует тому, что в малых/средних оборотах ток увеличивается. Изначально электродвигатели предусмотрены для работы непосрественно от источника тока, но что бы увеличить срок эксплуатации можно дополнительно включить в электрическую цепь устройство плавного пуска. Это в финансовом плане не выгодно, но с точки зрения дополнительной защиты электродвигателя и увеличения его срока службы абсолюсно обусловлено и прагматично. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/elektrodvigateli-s-tormozom/din/ais63s4e/ Принципиальные схемы довольно просты. На Рис.2 представлены схемы подключения «З» и «Т».Подключение звезда и треугольникРис. 2. Схемы включения обмоток АД «звезда» и «треугольник».Выше уже было сказано: каждый из этих способов подключения имеет свои достоинства и недостатки. Хотелось бы их совместить между собой. Это реально осуществить, используя схему включения «звезда–треугольник». Этот метод пуска совмещает в себе уменьшение пускового тока и стартового крутящего момента, при этом двигатель должен в нормальном режиме работы иметь соединение «треугольником». Эта схема рекомендована для подключения электродвигателей большой мощности, поскольку изначальное подключение такого мотора треугольником создаст высокие пусковые токи. При таком включении пусковой ток составляет 30% от возникающего при прямой подаче напряжения, а крящий момент на 25% меньше стартового при такой же подаче. К примеру при пуске насосов и вентиляторов в начале работы крутящий момент невысок и возрастает пропорционально квадрату скорости. Однако если электродвигатель имеет на валу механическую нагрузку, его подключение комбинированной схемой крайне не рекомендуется. Как эта схема работает: первоначальный пуск осуществляется по сх. «З», благодаря этому у нас получается мягкий прием, следовательно, снижается выработка двигателя на износ, далее происходит машинальное переподключение по сх. «Т», что позволяет выжать полную мощность из мотора. Подключение электродвигателяРис. 3. Включение обмоток «звезда-треугольник».За осуществлением задуманных параметров пользования применяется ряд пускателей (K1, K2, K3). На основной (K1) - подключаются питание с обмотками статора. Начала обмоток присоединены к контакторам K2 и K3. С пускателя К2 происходит срабатывание по сх. «Т», с пускателя K3 концы обмоток заворачиваются и срабатывают по сх. «З».В один и тот же момент времени K2 и К3 включаться не могут, ибо при этом произойдет экстренное отключение АД, потому что сработает автомат защиты, предупредив КЗ. Осуществлена электрическая блокировка в схеме управления, исключающая возможность такого исхода.Принцип работы схемы: при включении контактора K1 реле-таймер осуществляет включение K3 – осуществляется плавный запуск АД (сх. «З»); по истечении времени, необходимого для полного включения мотора, реле отключает пускатель K3 и подключает K2 – мотор продолжает работу с обмотками, включенными по сх. «Т»; выключается вся схема тем же пускателем K1.

  6. #30
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    Корпус электродвигателя: алюминий или чугунВ зависимости от вида электродвигателя, назначения его конструкции, условий использования, станины электродвигателей отличаются как по своей форме, так и по используемому материалу для ее изготовления. Современные электродвигатели изготавливаются в корпусах двух видов: из алюминиевого сплава или чугуна. Как правило, электродвигатели мощностью от 0,12 до 11 кВт имеют алюминиевую станину, а моторы свыше 11 кВт чугунную. В связи с этими отличиями и технологии их изготовления имеют небольшие отличия.Электродвигатели с чугунной станинойСтанины из чугуна изготавливаются способом отливки по технологии литья в песчаные формы и в большинстве случаев имеют литые лапы для крепления. При этом обрабатывается плоскость лап, внутренняя поверхность корпуса для посадки сердечника статора, поверхность для посадки подшипниковых щитов. Этот материал обеспечивает отсутствие магнитных нагрузок и жесткость конструкции корпуса. На производствах, где присутствуют высокие вибрации, электродвигатели с чугунной станиной являются необходимым условием. Например, в горнодобывающей промышленности на дробильно-сортировочном оборудовании устанавливают только и исключительно агрегаты в чугунном корпусе с литыми лапами. Эксплуатация мотора с алюминиевым корпусом в таких условиях непременно приведет к механическим повреждениям агрегата. Самое распространенное повреждение это трещины соединения лап с корпусом и последствия этого. Ну а если мотор устанавливается на фланец, и по условиям конструкции лапы электромотора будут мешать установке электродвигателя, то, в крайнем случае, лапы можно спилить.Алюминиевые электродвигателиАлюминиев ые корпуса изготавливаются методом литья под давлением в специальных литейных машинах или методом экструзии из алюминиевой трубы. Для литья станин используется не чистый алюминий, а его сплав. В этих станинах лапы мотора прикручены к корпусу болтами. Эта конструкция обеспечивает легкий переход от крепления 2081 (лапы и фланец) на 3081 (фланец). Для этого нужно просто открутить лапы. В некоторых моторах есть возможность переставить лапы на другую плоскость корпуса, например, можно установить лапы так, что бы коробка выводов находилась справа либо слева, а не сверху как изначально задумано конструкцией. Правда в некоторых изделиях китайского производства, которые предусматривают такую модификацию, в результате этой особенности не соблюдается заявленная степень защиты. Неоспоримым плюсом эл двигателей с алюминиевыми корпусами является их небольшой вес. Сокращаются расходы на транспортировку агрегатов, небольшой вес двигателей положительно сказывается на общем весе оборудования, приводом которого он служит. Правда эксплуатационная надежность такого агрегата снижается, все-таки жесткость конструкции любого изделия является приоритетной при выборе. Однако, эти моторы незаменимы при использовании в вентиляционном оборудовании, поскольку важным условием этих конструкций является как раз небольшой вес. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/vzryvozawiwennye-elektrodvigateli/va-80-v6/ Как видите в зависимости от использования агрегата и его условий работы можно подобрать и желаемый материал его станины. У разных производителей может быть возможность изготовления в разных корпусах, а может и отсутствовать. Например, ОАО «Владимирский электромоторный завод» изготавливает серию электродвигателей 5АМХ от 132 до 200 габарита в алюминиевом корпусе. Однако подшипниковые щиты у этих эл двигателей сделаны из чугуна, что обеспечивает им дополнительную прочность. На самом деле двигатели с алюминиевой станиной габарита свыше 200 мм редкость. Такие агрегаты изготавливаются только под заказ, и не каждый производитель справится с этой задачей.

  7. #31
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    Регулировка плавного пуска двигателяВ этой статье приведены основные настройки и параметры для большинства устройств плавного пуска. Все зависит от производителя устройства и типа его системы, в некоторых изделиях могут быть другие настраиваемые параметры.Начальное напряжениеДругое его название крутящий момент подставки (момент, в который завершается процесс включения или выключения). Пропорционально квадрату напряжения снижается крутящий момент электродвигателя. К примеру, при напряжении в 20% стартовый крутящий момент будет равен 0.2=0,4=4%, таким образом, двигатель не начнет свое вращение в самом начале процесса включения. Необходима корректная настройка этого параметра, для того что бы электродвигатель сразу же начал свое вращение. При этом удастся избежать перегрева и, как следствие, повлиять на срок службы агрегата.Время процесса включенияПромежуток времени, за которое система увеличивает напряжение от начального значения до максимального. При этом этот промежуток не должен быть слишком большим, что бы избежать перегрева электродвигателя. Если двигатель особо не нагружен, этот параметр, возможно, будет меньше заданного, а если сильно нагружен, наоборот.Время процесса выключенияВремя, за которое напряжение системы плавного пуска снижается от полного до минимального, соответствующего остановке оборудования. Этот параметр регулируется на таком оборудовании, как конвейеры и насосы. Если не настраивать время процесса выключения, это будет равносильно прямой остановке.Настройка системы плавного пуска 1Ограничение токаЕсли требуется ограничение пускового тока или электродвигатель запускается под большой нагрузкой и с большим сопротивлением, пусковой ток необходимо ограничить. Используется в случае если недостаточно ограничить время процесса включения и начальное напряжение для хорошего старта двигателя. Происходит прекращение увеличения напряжения при достижении предела ограничения тока, которое задается в настройках системы плавного пуска.Настойка устройства плавного пуска 2Пониженное напряжение (регулировка оборотов плавного пуска)Это специальный тип процесса остановки, скорость электродвигателя при подаче этой команды начинает уменьшаться. Функция пониженного напряжения позволяет снизить, скорость мало нагруженных двигателей в составе, к примеру, насосов. В случае с настойками без использования такого параметра скорость электродвигателя без особой нагрузки не начнет снижаться. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/elektrodvigateli-s-tormozom/gost/air200m8e/ Регулируемый номинальный ток мотораЗадает значение номинального тока электродвигателя, с которым работает система. Влияет на другие параметры: уровни срабатываний реле перегрузки, ограничений тока и так далее.Настойка устройства плавного пуска 3Мы привели только основные настройки устройства плавного пуска, в каждом случае и для каждой системы могут использоваться свои индивидуальные настройки. Если у Вас возникли трудности с настройками, можете обратиться за помощью к нашим специалистам.

    - - - Updated - - -

    Модификации электродвигателей Асинхронные электродвигатели АИР благодаря несложной конструкции, неимения нестационарных контактов и невысокой цене, при высокой ремонтопригодности, востребованы во всех без исключения отраслях промышленности. Поскольку данный тип моторов очень распространен, он имеет достаточно широкий ряд модификаций. Из-за этого часто встает вопрос, какие электродвигатели выбрать под те или иные задачи. Давайте разберемся, какие бывают электродвигатели и какую маркировку они имеют.Какие бывают электродвигателиМодификац ии электродвигателейЭлектрод вигатель с повышенным скольжением (С).Моторы с повышенным скольжением (АИРС) устанавливают на механизмы, которые работают с большими нагрузками, нежели могут выдержать обычные асинхронные эл двигатели. Также их ставят на агрегаты, которые работают в повторно-кратковременном режиме. Для того чтобы обеспечить данные режимы работы в обмотке ротора используют катанку из стали с более высокой сопротивляемостью к деформациям. По сути, они отличаются от стандартных моторов только лишь внутренним строением. Такие двигатели часто применяют на судовом оборудовании.Двигатель с самовентиляцией и защищенного исполнения (Н). Это машины, у которых вентилятор закреплен на собственном валу и при вращении он создает аэродинамическое давление. В данном случае мотор имеет закрытое исполнение с рубчатой поверхностью. Служит это для повышения плоскости охлаждения. Применяются, например, в силовых насосах, используемых при добыче нефти или газа.Эл двигатель с фазным ротором (К).Данный мотор можно регулировать с помощью добавления в цепь ротора дополнительных резисторов. Данное исполнение позволяет повысить пусковой момент и пусковые токи. Сопротивление, в большинстве случаев, дополняется с помощью реостатов. Встраиваемый электродвигатель (В).Как ясно из названия, они предназначены для встраивания в какой-либо механизм. По своим характеристикам не отличаются от двигателей основного исполнения. Применяются в токарных станках, например.С электромагнитным тормозом (Е).Как правило, такие двигатели устанавливаются на оборудование, в котором необходима возможность практически мгновенной остановки (станочно-конвейерное оборудование). На самом деле это обычный асинхронный двигатель, в котором предусмотрен электронный тормоз. Возможно исполнение с ручкой растормаживания (модификация Е2).Двигатели для привода центробежных моноблочных насосов (Ж).Отличаются от обычных электродвигателей наличием продленного вала. Делается это для постановки рабочих колес насосов. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/dvigateli-vemz/5am315ma8/ Для мотор-редукторов (РЗ).Конструктивно ничем не отличаются от остальных электродвигателей АИР, за исключением особой формы фланцевого подшипникового щита, которая обеспечивает установку усиленного подшипника и специального рабочего конца вала.Эл двигатели АИР для станков-качалок (С).Находят применение на нефтепромысле. Идентичны моторам, на базе которых созданы. Подразумевается их размещение на открытом воздухе.Для приводов лифтов (Л).Предназначены для привода лебедок лифтов. Данная модификация двигателей позволяет получить плавность хода всего механизма за счет постоянного момента на валу ротора.Со встроенными датчиками (Б).Как ясно из названия – установленные различные датчики для защиты электродвигателя. Например, температурный датчик: при нагреве двигателя устройства защиты воздействуют на цепь контактора или пускателя и отключают машину. Используются на атомных станциях или других предприятиях, где чрезвычайно важна безаварийность.Двигатели с повышенной точностью по установочным размерам (П).Имеют повышенную точность таких параметров как биение рабочего конца вала и так далее. Уменьшен сохранившийся дисбаланс роторов двигателей.

    - - - Updated - - -

    Подключение трехфазного электродвигателя Асинхронные электродвигатели (АД) обладая рядом безусловных достоинств (надежность, высокая ремонтопригодность, прочность, не затратное ТО) к тому же являются более энергоэффективными. Рассмотрим схемы подключения электродвигателя 380В. Стоит заметить, что присоединить мотор представляется реальным даже к сети 220В, используя цепь на конденсаторах, но это послужит причиной существенного падения мощности, а потому нецелесообразно, такой способ в статье рассматриваться не будет. В этой статье мы рассмотрим способы подключения электромотора для достижения его максимальной мощности и производительности, при этом будет обеспечена его сохранность с технической точки зрения. Схемы подключения электродвигателяОсновные способы присоединения обмоток трёхфазного АД - подключение электродвигателя «звездой» («З») и подключение электродвигателя «треугольником» («Т»). В электродвигателях присутствуют три обмотки, которые соединяются между собой или так, что все сходятся в одной точке, или последовательно друг за другом. К свободным концам обмоток подаются разноименные фазы. Если на шильдике электродвигаетля указана возможность соединения и «звездой» и «треугольником», его можно подключать к напряжениям 220В и 380В. Обмотки мотора соединяются «треугольником» для напряжения 220В, а «звездой» для напряжения 380В. Важно, что при подключении электродвигателя 380 В «звездой» результатом является более мягкий запуск эл двигателя, чем при подключении «треугольником». Если вы хотите выжать из АД полную мощность – понадобится включить его «треугольником». Мощность, таким образом, существенно возрастет (практически в полтора раза), по отношению к схеме подключения трехфазного электродвигателя «З». Помните, что тут есть свои подводные камни: возросшая мощность способствует тому, что в малых/средних оборотах ток увеличивается. Изначально электродвигатели предусмотрены для работы непосрественно от источника тока, но что бы увеличить срок эксплуатации можно дополнительно включить в электрическую цепь устройство плавного пуска. Это в финансовом плане не выгодно, но с точки зрения дополнительной защиты электродвигателя и увеличения его срока службы абсолюсно обусловлено и прагматично. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/elektrodvigateli-air/160s2/ Принципиальные схемы довольно просты. На Рис.2 представлены схемы подключения «З» и «Т».Подключение звезда и треугольникРис. 2. Схемы включения обмоток АД «звезда» и «треугольник».Выше уже было сказано: каждый из этих способов подключения имеет свои достоинства и недостатки. Хотелось бы их совместить между собой. Это реально осуществить, используя схему включения «звезда–треугольник». Этот метод пуска совмещает в себе уменьшение пускового тока и стартового крутящего момента, при этом двигатель должен в нормальном режиме работы иметь соединение «треугольником». Эта схема рекомендована для подключения электродвигателей большой мощности, поскольку изначальное подключение такого мотора треугольником создаст высокие пусковые токи. При таком включении пусковой ток составляет 30% от возникающего при прямой подаче напряжения, а крящий момент на 25% меньше стартового при такой же подаче. К примеру при пуске насосов и вентиляторов в начале работы крутящий момент невысок и возрастает пропорционально квадрату скорости. Однако если электродвигатель имеет на валу механическую нагрузку, его подключение комбинированной схемой крайне не рекомендуется. Как эта схема работает: первоначальный пуск осуществляется по сх. «З», благодаря этому у нас получается мягкий прием, следовательно, снижается выработка двигателя на износ, далее происходит машинальное переподключение по сх. «Т», что позволяет выжать полную мощность из мотора. Подключение электродвигателяРис. 3. Включение обмоток «звезда-треугольник».За осуществлением задуманных параметров пользования применяется ряд пускателей (K1, K2, K3). На основной (K1) - подключаются питание с обмотками статора. Начала обмоток присоединены к контакторам K2 и K3. С пускателя К2 происходит срабатывание по сх. «Т», с пускателя K3 концы обмоток заворачиваются и срабатывают по сх. «З».В один и тот же момент времени K2 и К3 включаться не могут, ибо при этом произойдет экстренное отключение АД, потому что сработает автомат защиты, предупредив КЗ. Осуществлена электрическая блокировка в схеме управления, исключающая возможность такого исхода.Принцип работы схемы: при включении контактора K1 реле-таймер осуществляет включение K3 – осуществляется плавный запуск АД (сх. «З»); по истечении времени, необходимого для полного включения мотора, реле отключает пускатель K3 и подключает K2 – мотор продолжает работу с обмотками, включенными по сх. «Т»; выключается вся схема тем же пускателем K1.

  8. #32
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    Перемотка электродвигателя. Минусы предприятия Руководству предприятия или его техническим специалистам нередко приходится выбирать между приобретением новых электродвигателей, взамен вышедшим из строя либо отдавать старые на перемотку. Давайте рассмотрим этот вопрос с точки зрения экономической выгоды, как раз этой мнимой выгодой и руководствуется потребитель, когда выбирает перемотку статора электродвигателя. В этой статье мы разобьем эту иллюзию. Те, кто перематывает двигатели, рекламируют такие преимущества услуг:Экономическая выгодаВыгода в экономии времениСохранение гарантии на электродвигатель и его эксплуатационных качеств Перемотка двигателя стоит 40-60% от стоимости нового электромотора. Однако у перемотанного агрегата с каждым ремонтом срок службы становится значительно меньше. Это связано со следующими факторами: перед тем, как извлечь проводник из пазов статора удаляют заводской лак, изолирующий обмотку. Делается это либо при воздействии температуры в 300°С на статор, либо путем применения химикатов. При этом производитель ремонта прибегает к использованию особо едких химикатов либо излишне нагревает статор электродвигателя. При применении этих технологий нарушается изоляционный слой листов статора, увеличиваются потери в стали и снижается КПД электродвигателя. Более того «новая» обмотка это не обмотка, которая серийно применяется на заводе в производстве, она существенно хуже по эксплуатационным качествам. Обмотка двигателя должна соответствовать определенным характеристикам. При применении обмоток с характеристиками, отличными от заводских, характеристики электродвигателя так же становятся хуже. Увеличивается нагрев и снижается ресурс изоляции, укладка изоляции так же производится без соблюдения необходимых норм. После перемотки характеристики снижаются, вот показатели: КПД на 0,5-1%, ресурс на 15-20%, энергоэффективность двигателя на 7%. Замена обмотки снижает ресурс двигателя на 40%. Так же повышаются затраты потребителя на эксплуатацию оборудования. Перемотка электродвигателя это однозначно не лучшее решение, направленное на уменьшение затрат предприятия. Купить новый электродвигатель будет гораздо эффективнее http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/dvigateli-adchr/adchr315m4/ Рассмотрим экономию времени. Рынок электродвигателей в России перенасыщен предложением и в каждом городе есть поставщик, у которого нужный электромотор будет в наличии. Даже если Вы не найдете электродвигатель в наличии в своем городе, его можно привезти в короткое время, воспользовавшись услугами компании перевозчика, либо привезти собственным транспортом.

    - - - Updated - - -

    Подключение трехфазного электродвигателя Асинхронные электродвигатели (АД) обладая рядом безусловных достоинств (надежность, высокая ремонтопригодность, прочность, не затратное ТО) к тому же являются более энергоэффективными. Рассмотрим схемы подключения электродвигателя 380В. Стоит заметить, что присоединить мотор представляется реальным даже к сети 220В, используя цепь на конденсаторах, но это послужит причиной существенного падения мощности, а потому нецелесообразно, такой способ в статье рассматриваться не будет. В этой статье мы рассмотрим способы подключения электромотора для достижения его максимальной мощности и производительности, при этом будет обеспечена его сохранность с технической точки зрения. Схемы подключения электродвигателяОсновные способы присоединения обмоток трёхфазного АД - подключение электродвигателя «звездой» («З») и подключение электродвигателя «треугольником» («Т»). В электродвигателях присутствуют три обмотки, которые соединяются между собой или так, что все сходятся в одной точке, или последовательно друг за другом. К свободным концам обмоток подаются разноименные фазы. Если на шильдике электродвигаетля указана возможность соединения и «звездой» и «треугольником», его можно подключать к напряжениям 220В и 380В. Обмотки мотора соединяются «треугольником» для напряжения 220В, а «звездой» для напряжения 380В. Важно, что при подключении электродвигателя 380 В «звездой» результатом является более мягкий запуск эл двигателя, чем при подключении «треугольником». Если вы хотите выжать из АД полную мощность – понадобится включить его «треугольником». Мощность, таким образом, существенно возрастет (практически в полтора раза), по отношению к схеме подключения трехфазного электродвигателя «З». Помните, что тут есть свои подводные камни: возросшая мощность способствует тому, что в малых/средних оборотах ток увеличивается. Изначально электродвигатели предусмотрены для работы непосрественно от источника тока, но что бы увеличить срок эксплуатации можно дополнительно включить в электрическую цепь устройство плавного пуска. Это в финансовом плане не выгодно, но с точки зрения дополнительной защиты электродвигателя и увеличения его срока службы абсолюсно обусловлено и прагматично. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/odnofaznye-elektrodvigateli-220v/ais2e/90s2/ Принципиальные схемы довольно просты. На Рис.2 представлены схемы подключения «З» и «Т».Подключение звезда и треугольникРис. 2. Схемы включения обмоток АД «звезда» и «треугольник».Выше уже было сказано: каждый из этих способов подключения имеет свои достоинства и недостатки. Хотелось бы их совместить между собой. Это реально осуществить, используя схему включения «звезда–треугольник». Этот метод пуска совмещает в себе уменьшение пускового тока и стартового крутящего момента, при этом двигатель должен в нормальном режиме работы иметь соединение «треугольником». Эта схема рекомендована для подключения электродвигателей большой мощности, поскольку изначальное подключение такого мотора треугольником создаст высокие пусковые токи. При таком включении пусковой ток составляет 30% от возникающего при прямой подаче напряжения, а крящий момент на 25% меньше стартового при такой же подаче. К примеру при пуске насосов и вентиляторов в начале работы крутящий момент невысок и возрастает пропорционально квадрату скорости. Однако если электродвигатель имеет на валу механическую нагрузку, его подключение комбинированной схемой крайне не рекомендуется. Как эта схема работает: первоначальный пуск осуществляется по сх. «З», благодаря этому у нас получается мягкий прием, следовательно, снижается выработка двигателя на износ, далее происходит машинальное переподключение по сх. «Т», что позволяет выжать полную мощность из мотора. Подключение электродвигателяРис. 3. Включение обмоток «звезда-треугольник».За осуществлением задуманных параметров пользования применяется ряд пускателей (K1, K2, K3). На основной (K1) - подключаются питание с обмотками статора. Начала обмоток присоединены к контакторам K2 и K3. С пускателя К2 происходит срабатывание по сх. «Т», с пускателя K3 концы обмоток заворачиваются и срабатывают по сх. «З».В один и тот же момент времени K2 и К3 включаться не могут, ибо при этом произойдет экстренное отключение АД, потому что сработает автомат защиты, предупредив КЗ. Осуществлена электрическая блокировка в схеме управления, исключающая возможность такого исхода.Принцип работы схемы: при включении контактора K1 реле-таймер осуществляет включение K3 – осуществляется плавный запуск АД (сх. «З»); по истечении времени, необходимого для полного включения мотора, реле отключает пускатель K3 и подключает K2 – мотор продолжает работу с обмотками, включенными по сх. «Т»; выключается вся схема тем же пускателем K1.

  9. #33
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    Что из себя представляет электродвигательГоворя техническим языком, электродвигатель является элементом, который преобразует электричество в механическую энергию, что приводит в движение весь механизм. Поэтому двигатель и называют главным составляющим. Давайте же разберемся подробнее, для чего нужен электродвигатель, из чего он состоит и как работает.Первые модели были произведены еще в 19 ст. Но перед этим была четко сформулирована цель – получить механическую энергию для передвижения и других действий с помощью электричества.Разберемся, из чего состоит электродвигатель. Главными элементами считаются статор – неподвижная часть (корпус) и ротор – подвижная часть механизма. Помимо этого, в состав двигателя входят еще десятки мелких деталей, таких как подшипники, обмотка из медной проволоки и так далее. На этой странице можно посмотреть все электрические характеристики электродвигателей.Что такое электродвигательТеперь давайте рассмотрим виды электрических двигателей. В основном они классифицируются по типу питания – это двигатели постоянного тока и переменного, и по принципу работы – синхронные и асинхронные. Двигатели постоянного тока так называются, так как работают от различных блоков питания, аккумуляторов и прочих батарей. Переменного, потому что соединяются напрямую с электрической сетью.Синхронные механизмы имеют обмотки на роторе и подают на них напряжение для работы двигателя. Асинхронные – не имеют данных компонентов. Поэтому скорость вращения будет заметно медленнее, так отсутствует магнитное поле, созданного в статоре. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/vzryvozawiwennye-elektrodvigateli/va-100s4/ Как работает и что делает электродвигательКогда механизм соединяется с источником питания, на обмотке возникает магнитное поле, которое и вращает ротор в статоре. Это происходит по закону Ампера. Ведь создается отталкивающая сила, способная вращать вал и приводить в движение другие детали. Частота оборотов ротора напрямую зависит от частоты приходящего на витки электричества, а также от количества пар магнитных полюсов. Кстати, название данной разновидности пошло от того факта, что скорость вращения ротора различалась с частотой оборотов магнитного поля, то есть эти показатели были асинхронными.Синхронные же двигатели немного отличаются строением ротора. В таком типе электродвигателей, ротор играет роль магнита, который и создает поле для вращения. Здесь магнитное поле статора и сам ротор вращаются с одинаковой частотой. Но есть один, очень значимый минус. Чтобы запустить синхронный электродвигатель, нужно воспользоваться помощью асинхронного. Ведь после простого подключения механизма к сети, ничего не произойдет.К этому недостатку можно прибавить низкую скорость оборотов. К примеру, если взять асинхронный и синхронный двигатели и подключить их к источнику электричества одинакового напряжения, то первый тип будет вращаться заметно быстрее второго.Где используют электродвигателиОни имеют множество неоспоримых преимуществ и особенностей, что делают механизм уникальным и незаменимым. В современном мире данный тип двигателя широко используется практически во всех сферах жизнедеятельности человека. Приобрести электродвигатели можно в каталоге электродвигателей аир.Применение электрических двигателей начинается от небольших игрушек, и заканчивается большими предприятиями и народными хозяйствами. С помощью этого механизма стало возможно поднимать и передвигать огромные предметы.Если коротко резюмировать данную статью, то хочется еще раз подчеркнуть значимость таких двигателей в жизни человека. Без них, многие сферы просто не смогли бы нормально функционировать и развиваться. Поэтому нужно тщательно подходить к выбору электродвигателя, ведь его поломка чревата остановкой производства или другого важного процесса, что повлечет за собой материальные и нематериальные убытки.

  10. #34
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    Электродвигатель и его подключение для компрессораК подключению любого оборудования к сети нужно подходить ответственно. Оттого как Вы осуществите подключение электродвигателя, и соответственно, в каком режиме будет работать оборудование, щадящем или «не очень», зависит срок службы оборудования. То же правило можно отнести к подключению компрессора.В поршневом компрессоре рост крутящего момента пропорционален росту скорости агрегата. В турбинном компрессоре, которые призваны создавать внушительный поток воздуха, крутящий момент пропорционален квадрату скорости. В конструкции этих агрегатов используется ременная передача или шестеренчатое прямое соединение. Некоторые типы компрессоров могут включаться при пониженной нагрузке.Подключение прямой подачей напряжения График включения компрессора прямой подачей напряженияГрафик включения компрессора звезда-треугольникГрафик включения компрессора при системе плавного пускаПри подключении электродвигателя прямой подачей напряжения, такое оборудование подвергается значительным механическим перегрузкам. При этом страдает как сам компрессор, так и его механизмы. При чем, совершенно не важно, какое соединение используется. Если используются приводные ремни, они имеют свойство проскальзывать, если используется шестеренчатое соединение, изнашиваются эти приводные механизмы. Износ механизмов происходит в результате большого крутящего момента при старте и максимальных показателей пусковых токов, эти значения всегда высоки при пуске электродвигателя прямой подачей напряжения.Подключение методом «звезда-треугольник»Способ включения компрессора методом «звезда-треугольник» снижает стартовый крутящий момента и пусковые токи, однако мощности электродвигателя недостаточно, что бы раскрутить двигатель до номинальной скорости. При переключении на треугольник возникает пиковый ток и крутящий момент, в это время механические нагрузки возрастают настолько, что детали механизма не выдерживают таких перегрузок и разрушаются. Поскольку компрессоры часто работают без нагрузки, а давление в системе в этот момент имеет высокие показатели, электродвигатель, работая в таких условиях, имеет малый коэффициент мощности и малый коэффициент полезного действия и ему требуется специальная компенсация. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/vzryvozawiwennye-elektrodvigateli/4vr-132-s4/ Подключение методом мягкого пускаПодключение электродвигателя методом мягкого пуска успешно решает проблемы с износом деталей компрессора, крутящий момент при старте снижается до уровня, допустимого при различных применениях. В результате отсутствуют перегрузки в механизмах соединения и подшипниках, приводные ремни не проскальзывают при пуске электродвигателя. Расходы на ремонт и обслуживание компрессора сводятся к минимуму.Рекомендуемые настойки: • Время включения: 10 секунд • Время выключения: 0 секунд • Начальное напряжение: 30% (для поршневого компрессора)

    - - - Updated - - -

    Климатические исполнения электродвигателей Климатическое исполнение - это характеристика для технических изделий, обозначающая вид климатического исполнения для каждого конкретного оборудования. Это относится к широкому спектру изделий и связано с тем, что оборудование работает в различных климатических условиях. Что бы обеспечить его продолжительную и стабильную работу необходимо изготовить агрегаты соответствующим образом. При этом учитывается температура окружающей среды, ее перепады, влажность воздуха и так далее. Если техника устанавливается в помещении, то учитывается наличие или отсутствие искусственной вентиляции. Изготовленные изделия должны соответствовать установленным нормам и стандартам соответствующего климатического исполнения, выдерживать условия эксплуатации, хранения и транспортировки в обозначенных климатических зонах.В России все товары электротехнического назначения маркируются согласно государственному стандарту – ГОСТ 15150. Эта маркировка представляет собой набор из букв и цифр, которые обозначают температурные режимы и условия эксплуатации в помещениях и на открытом воздухе, характерные для каждого их устройств. Все требования, представленные в этом стандарте, являются обязательными, за исключением рекомендованных и допустимых. Они распространяются на все электрические машины. В зависимости от условий использования агрегатов это оборудование изготавливается в нужном климатическом исполнении. Эта конструктивная особенность позволит электродвигателю корректно работать в климатических условиях, где агрегат будет установлен.Исполнение электродвигателейЭлектрод вигатели изготавливаются и применяются согласно климатическим условиям той или иной местности и маркируются следующим образом: электродвигатели У1, У2, У3, Т1, Т2, Т3 и УХЛ.Буквенный элемент характеризует климатическую зону: У –с умеренным температурным режимом от -45 до +40 Со;ХЛ –с холодным температурным режимом от -60 до +40 Со;УХЛ –с умеренно-холодным температурным режимом -60 до +40 Со;Т –в тропиках от +1 до +50 Со;М –в морской зоне от –40 до +40 С°;О – для всех климатических районов, исключение составляет морской;ОМ – общеклиматическое морское исполнение от –40 до +40 С°;В – всеклиматическое исполнение от –60 до +50 С°; http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/odnofaznye-elektrodvigateli-220v/aire/56v2/ Цифровой элемент характеризует категория размещения:1 —на открытом воздухе;2 —под навесом или в условиях закрытого пространства, где созданы аналогичные условия с открытым воздухом, но без воздействия атмосферных явлений: осадков, ветров, излучения и т.д;3 —в закрытых помещениях, где отсутствует искусственно-созданная регулировка климата;4 —в закрытом помещении с искусственно-созданной регуляцией климата: система вентиляции и отопление;5 —в помещениях, где отсутствует искусственно-созданная регулировка климата, но имеется повешенная влажность воздуха.Такая буквенно-цифровая маркировка описывает тип защитного покрытия оборудования, климатическое исполнение и его категорию размещения. Например, электродвигатель У1, У2 и У3 означает, что данный тип двигателя применяется в зоне с климатом с умеренным температурным режимом на открытом воздухе, под навесом или для закрытых помещений, где отсутствует искусственно-созданная регулировка климата; электродвигатель Т1, Т2 и Т3 применяется в тропическом климате на открытом воздухе, под навесом или для закрытых помещений, где отсутствует искусственно-созданная регулировка климата. Самыми распространенными климатическими исполнениями являются У1, У2 и У3, причем У2 и У3 в большей степени. Такие электродвигатели Вы всегда можете найти в наличии у нас на складе.При использовании электродвигателей в районах с пониженными температурными режимами, материалы для их изготовления должны отвечать определенным требованиям и быть устойчивыми к очень низким температурам до -70 Со. При этом покрытие электродвигателя должно выдерживать такие температуры и не трескаться, мотор должен работать без перебоев в предусмотренном конструкцией режиме работы. Нередко бывает, что в наличии может не быть интересующего климатического исполнения. В этой ситуации можно прибегнуть к установке агрегата с другой, близкой по условиям климатикой, но при этом следует учесть все факторы, о которых Вам подскажут только профессионалы.

  11. #35
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    Подбор электродвигателя по параметрамАсинхронный двигатель это важный и незаменимый компонент любого производства. Имеет множество модификаций, режимов работы, степеней защиты, монтажных исполнений, климатического исполнения и других параметров. А зарубежный производитель может назвать модель своего электродвигателя определенным образом, присущим только ему. Более того есть производители реализующие свою промышленную технику с электромоторами своего же производства, а отдельно свои двигатели массово не реализующие. В таких ситуациях, когда электродвигатели в составе этого оборудования выходят из строя, остро встает вопрос подбора аналога. Причем подбор и замена электродвигателя становится приоритетной задачей, поскольку с неисправным электромотором не может функционировать целое производство, и простои оборачиваются внушительными экономическими потерями. Поставка оригинала вышедшего из строя мотора в подобных ситуациях может занимать до полугода и можно понять потребителя, который судорожно пытается найти решение этой проблемы. А подобрать аналог бывает трудно исходя из многообразия промышленной приводной техники, существующей в современном мире.Определение электродвигателяПодбор аналога электродвигателяВ начале определите серию и производителя. К примеру, для моторов отечественно производства устаревших серий А2, АО2, АО, АОЛ, АОС, АОС2 в настоящее время не существует полных аналогов. В такой ситуации нужно подбирать электродвигатели АИР и смотреть максимально приближенные установочные размеры, а так же значения киловатт и оборотов в минуту. Серии импортных моторов мы перечислять не будем, их великое множество. После определения серии нужно определить трехфазный это электродвигатель или однофазный: однофазная сеть 220V, трехфазная 380V. Далее смотрим значение мощности электродвигателя, количество оборотов, а так же высоту до центра его вала. К примеру, значение 3 kW(3кВт) будет означать мощность электромотора соответственно три киловатта, значение 1500 об/мин, что его вал вращается с частотой 1500 оборотов в минуту, а цифра 100 будет означать высоту от лап до центра его вала (более подробно о расшифровке маркировки читайте в этой статье). При этом смотрим частоту сети, в большинстве случаев асинхронные моторы работают при частоте 50 Гц. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/kranovye-elektrodvigateli/mtn411-8/ Однако при работе с частотой 60 Гц такой электродвигатель будет в состоянии выдавать мощность выше, и количество оборотов может быть так же увеличено. Эти параметры так же могут быть отражены на шильде электромотора. В такой ситуации можно принять такой электродвигатель за двухскоростной, однако это не так. После того как разобрались со значением мощности, оборотами и частотой сети, посмотрим режим работы (значение S на шильде). О режимах работы электродвигателей читайте в этой статье. Далее смотрим подключение электродвигателя, к примеру, 220/380В будет означать, что электродвигатель можно подключать треугольником к сети напряжением 220В и звездой к сети 380В соответственно. После этого определяем степень защиты IP и климатическое исполнение, об этом можете прочесть здесь. Так же важно определить наличие или отсутствие электромагнитного тормоза в системе, об этом внизу шильдика может говорить изображение диодного моста, значение напряжение тормоза и значение тормозного момента Nm. А так же смотрим, какой у мотора класс изоляции, буквы F или H в большинстве случаев, при этом более распространен класс изоляции F (до 155?С). После определения всех этих параметров смотрим монтажное исполнение электродвигателя.В итоге у нас есть все параметры электродвигателя, и мы можем перейти к определению установочного стандарта. В настоящее время их два: ГОСТ и DIN/CENELEC, ГОСТ это российский стандарт электродвигателей АИР, а DIN/CENELEC европейский электродвигателей АИС. Их различие это привязка мощностей агрегата к его установочным размерам. Таблицу привязок мощностей к установочным размерам электродвигателей АИР Вы можете скачать по этому адресу, а таблицу сравнений размеров стандарта ГОСТ, к стандарту DIN/CENELEC по этому. Так же Вы можете определить какого стандарта электродвигатель перед вами, зная только его мощность, количество оборотов и высоту станины, посмотрев каталог ГОСТ и DIN соответственно.После всего вышеизложенного желательно дополнительно сверить размеры вашего двигателя с выбранным аналогом.

  12. #36
    Ðến Từ
    Tây Ninh
    Thành Viên Thứ: 443170
    Giới tính: Nữ
    Bài gửi
    40

    infoneed

    Подключение трехфазного электродвигателя Асинхронные электродвигатели (АД) обладая рядом безусловных достоинств (надежность, высокая ремонтопригодность, прочность, не затратное ТО) к тому же являются более энергоэффективными. Рассмотрим схемы подключения электродвигателя 380В. Стоит заметить, что присоединить мотор представляется реальным даже к сети 220В, используя цепь на конденсаторах, но это послужит причиной существенного падения мощности, а потому нецелесообразно, такой способ в статье рассматриваться не будет. В этой статье мы рассмотрим способы подключения электромотора для достижения его максимальной мощности и производительности, при этом будет обеспечена его сохранность с технической точки зрения. Схемы подключения электродвигателяОсновные способы присоединения обмоток трёхфазного АД - подключение электродвигателя «звездой» («З») и подключение электродвигателя «треугольником» («Т»). В электродвигателях присутствуют три обмотки, которые соединяются между собой или так, что все сходятся в одной точке, или последовательно друг за другом. К свободным концам обмоток подаются разноименные фазы. Если на шильдике электродвигаетля указана возможность соединения и «звездой» и «треугольником», его можно подключать к напряжениям 220В и 380В. Обмотки мотора соединяются «треугольником» для напряжения 220В, а «звездой» для напряжения 380В. Важно, что при подключении электродвигателя 380 В «звездой» результатом является более мягкий запуск эл двигателя, чем при подключении «треугольником». Если вы хотите выжать из АД полную мощность – понадобится включить его «треугольником». Мощность, таким образом, существенно возрастет (практически в полтора раза), по отношению к схеме подключения трехфазного электродвигателя «З». Помните, что тут есть свои подводные камни: возросшая мощность способствует тому, что в малых/средних оборотах ток увеличивается. Изначально электродвигатели предусмотрены для работы непосрественно от источника тока, но что бы увеличить срок эксплуатации можно дополнительно включить в электрическую цепь устройство плавного пуска. Это в финансовом плане не выгодно, но с точки зрения дополнительной защиты электродвигателя и увеличения его срока службы абсолюсно обусловлено и прагматично. http://www.uesk.org/katalog/elektrodvigateli/trehfaznye-380v/elektrodvigateli-ais/fe-c/aic315lb8/ Принципиальные схемы довольно просты. На Рис.2 представлены схемы подключения «З» и «Т».Подключение звезда и треугольникРис. 2. Схемы включения обмоток АД «звезда» и «треугольник».Выше уже было сказано: каждый из этих способов подключения имеет свои достоинства и недостатки. Хотелось бы их совместить между собой. Это реально осуществить, используя схему включения «звезда–треугольник». Этот метод пуска совмещает в себе уменьшение пускового тока и стартового крутящего момента, при этом двигатель должен в нормальном режиме работы иметь соединение «треугольником». Эта схема рекомендована для подключения электродвигателей большой мощности, поскольку изначальное подключение такого мотора треугольником создаст высокие пусковые токи. При таком включении пусковой ток составляет 30% от возникающего при прямой подаче напряжения, а крящий момент на 25% меньше стартового при такой же подаче. К примеру при пуске насосов и вентиляторов в начале работы крутящий момент невысок и возрастает пропорционально квадрату скорости. Однако если электродвигатель имеет на валу механическую нагрузку, его подключение комбинированной схемой крайне не рекомендуется. Как эта схема работает: первоначальный пуск осуществляется по сх. «З», благодаря этому у нас получается мягкий прием, следовательно, снижается выработка двигателя на износ, далее происходит машинальное переподключение по сх. «Т», что позволяет выжать полную мощность из мотора. Подключение электродвигателяРис. 3. Включение обмоток «звезда-треугольник».За осуществлением задуманных параметров пользования применяется ряд пускателей (K1, K2, K3). На основной (K1) - подключаются питание с обмотками статора. Начала обмоток присоединены к контакторам K2 и K3. С пускателя К2 происходит срабатывание по сх. «Т», с пускателя K3 концы обмоток заворачиваются и срабатывают по сх. «З».В один и тот же момент времени K2 и К3 включаться не могут, ибо при этом произойдет экстренное отключение АД, потому что сработает автомат защиты, предупредив КЗ. Осуществлена электрическая блокировка в схеме управления, исключающая возможность такого исхода.Принцип работы схемы: при включении контактора K1 реле-таймер осуществляет включение K3 – осуществляется плавный запуск АД (сх. «З»); по истечении времени, необходимого для полного включения мотора, реле отключает пускатель K3 и подключает K2 – мотор продолжает работу с обмотками, включенными по сх. «Т»; выключается вся схема тем же пускателем K1.

Trang 3/5 Đầu 12345 cuối

Nhãn